Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut à tous,

Je viens de faire le plein de la Cat et me suis rendu compte que ça coulait en dessous, peut être une 20aine de cl. Je suis rentré chez moi, ça ne coule plus même si on voit les traces sur le réservoir, bref, c'est comme s'il y avait un "trop plein".

Avant d'aller voir mon mécano préféré, une idée de ce que cela peut être et de ce que je peux vérifier (attention, j'ai 2mains gauches avec des moufles ) ?

Cela fuit en general par un joint qui est à la base de la goulotte ou bien par la fixation de la goulotte sur le reservoir.

Plus rarement la goulotte elle meme se fendille avec le temps

Merci, où faut-il que je regarde ?

Dans le "coffre". Enleve la planche en alu.
Une idée de ce que c'est la: http://clefde7.free.fr/planchedecoffre.htm

Cool, merci Olivier7, je m'y colle dès que j'ai un peu de temps devant moi.

Bon, je viens de vérifier et ce n'est pas là . J'ai fait le plein en regardant la fameuse goulotte et pas de suintement, par contre ça coule toujours en dessous... D'autres idées ? Merci d'avance

up

Sur le mien, les fissures étaient au niveau des cloisons internes. Elles s'etaient détaché.
De mémoire il y a en a deux, et elles se trouves au niveau des petits arrondis (concave).

Cédric

Tu arrives à voir d'où ça fuit exactement ?
Ce n'est pas au niveau de la jonction du conduit avec la carrosserie ?

Non, le problème c'est que je ne vois pas la fuite . Elle n'est pas au niveau du "remplissage", j'ai bien regardé dans le coffre , il faut que je démonte maintenant le fond du dit coffre pour aller voir plus loin ?

A mon avis, ce ne sont pas des fissures car ça coule franchement quand je fais le plein pendant une 10aine de secondes quand j'ai terminé, et plus rien après (si ce n'est quelques gouttes encore au bout de quelques km, mais mon garage est "sec").

Philcat a écrit :Non, le problème c'est que je ne vois pas la fuite . Elle n'est pas au niveau du "remplissage", j'ai bien regardé dans le coffre , il faut que je démonte maintenant le fond du dit coffre pour aller voir plus loin ?

A mon avis, ce ne sont pas des fissures car ça coule franchement quand je fais le plein pendant une 10aine de secondes quand j'ai terminé, et plus rien après (si ce n'est quelques gouttes encore au bout de quelques km, mais mon garage est "sec").

Ca ressemble étrangement à un effet de "trop plein" ...

Oui, c'est en effet ce symptome, par contre un trop plein sur un réservoir d'essence, bof bof...

je sais pas ce que tu as comme seven, mais si c'est une ancienne, as-tu simplement vérifié que la durit qui va du bouchon au réservoir n'est pas fendue ou déssérée? C'est parfois les solutions les plus simples qui sont les meilleures.

Elle n'est pas si vieille que ça la mémère puisqu'elle est de 98 . J'ai vérifié la durit et elle est ok, donc il faut que j'approfondisse maintenant...

Ok pas étonnant que tu n ai rien vu.

Le reservoir se remplit par une grosse goulotte: a un bout de la goulotte il y a le bouchon, à l autre il y a le reservoir

Si ca fuit, ca n est pas au niveau du bouchon mais au niveau du reservoir

Il faut enlever la planche en bois qui fait office de fond de coffre pour voir le reservoir

La ou la durite vient se fixer sur le reservoir, il y a un collier en acier

Cela fuit en general a ce niveau la

Quand tu remplis ca passe par l orifice du bouchon, ca coule dans la goulotte et ca remplit le reservoir.

Nomalement quand c est plein, le pistolet s arrete car il se rend compte par un phenomene de pression que le reservoir est plein. Ca fait clac et la pompe s arrete.

Souvent comme la cat est chiante a remplir le pistolet fait clac trop tot. On se debvrouille alors pour remplir doucement et on remplit 'trop' le reservoir. Alors,quand le reservoir est plein, l essence remplit la goulotte.

Ca peut fuir au niveau de la jonction entre la goulotte et le reservoir