Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'est toujours sympa de voir une resto, surtout que la tu pas traîner

Bravo, du travail accompli,

Super bravo !!
C'est quoi ton chassis ?, le mien c'est une S7 SPORT de 1981 avec une base Cortina un peu moi joli que ta base (surtout l'avant ...)
Je vais attaquer aussi les démarches, le CT c'est dans 2 semaines environ, j'ai fini mon intérieur avec mon nouveau tableau de bord, et j'ai retrouvé des manos neufs de 1980 (2 ne fonctionnaient plus) de la marque TRISCO en Estonie... sinon c'était en Australie ..
Plus que l'arrière avec le coffre à finir, voici quelques tofs ...

Tu as mis quoi comme config pour ton carbu ? c'est un 32/36 DGAV ?

Elle a l’air Sympa, j’aime bien la triangulation avant, sur la mienne ça fait moins ..abouti..
Pour le chassis j’en sais rien, as tu des liens pour la recherche ? J’ai juste une plaque gravée RHE 1998
J’ai joins ZÉRO en Angleterre et ils m’ont dis n’avoir aucune archive sur les Robin Hood, mais estimaient d'après mes photo, que l’année de fabrication était fin des années 80 Ça je m’en doutais un peu.
D’apre les pièces mécanique la base est une sierra de 1983
Mon carbu est un DGAV d’origine avec un filtre mecatecnic (que l’on trouve sur les cox). J’ai vers chez moi un spécialiste ford Capri qui devrait m’affiner les réglages. Il règle des capri V6 à 6 carbus pour la course, alors mon Pinto 1600 ....
Aujourd’hui, peinture des ailes, peut être le nez demain...mais y a du boulot de préparation, surtout sur le nez.

Un peu de nouvelles du grand week-end passé (et dire que le meme s’annonce ..)
Les 4 ailes sont peintes.


Mais une est a revernir.
Tendu nickel, mais des putains de trucs collés dessus



Le nez est prêt a recevoir la bande orange, premier test pour définir la forme de la découpe, avec de la nappe en papier :



Y avait pas mal de boulot sur le nez, la découpe au centre semblait être faite a la hache, alors qu’il c’est si simple de reprendre le polyester proprement à la râpe.


Le même avec le 7 en alu de 3mm découpé laser par une petite boite du coin.



CE weekend c’est moquette et faisceau électrique, pour la peinture, seul mardi semble etre propice a cause de la température.. Fait chier j’ai encore pas mal de trucs a peindre. Ca change des motos, y a de la surface. j’ai l'impression que la peinture n’en finie pas, d’autant plus que, comme si je n’en avais pas assez, je dois refaire des pieces...
PAr contre je dois admettre que la demie-journée de cours prise auprès d’un pro m’aide bien, même si je ne suis pas encore super bon en peinture j’apprend plus de mes erreurs en en connaissant la portée. Je fais toujours des conneries, mais je perçois mieux comment y remédier.
Je conseille a tous de franchir le pas, s’adresser a un pro qui vous explique les bonnes manières peut mettre fins a de nombreuses années de mauvaises habitudes. En plus j’aurais dû m’en rendre compte plus tot, je suis moi meme formateur de métier

Je suis aux anges mes enfants m’ont offert une deuxième session de cours orientée sur l’aéro ce coup ci. Sont bien ces gamins

le bleu et l'orange lui vont bien, quand elle sera finie elle sera ...comment dire...désirable ton travail sera récompensé.Bon courage
dom

Vraiment chouette
et sympa de ta part de nous faire profiter

La peinture c'est un vrai métier, franchement bravo, je serai pas faire.
Tu peut faire un petit ponçage, polissage, lustrage pour rattraper les petits défauts

Den’s a écrit : ↑29 avr. 2019, 05:37
Mon carbu est un DGAV d’origine avec un filtre mecatecnic (que l’on trouve sur les cox). J’ai vers chez moi un spécialiste ford Capri qui devrait m’affiner les réglages. Il règle des capri V6 à 6 carbus pour la course, alors mon Pinto 1600 ....

Si tu peux noter dans un coin la config qu'il te montera çà me permettrait de comparer avec ce que j'ai mis (Gicleurs ralenti, principaux, correcteurs d'air pour chaque corps .. )
En tout cas, chapeau le boulot de fait en si peu de temps , quand je vois que j'ai mis 6 mois a refaire la mienne...

couscous26 a écrit : ↑05 mai 2019, 10:54 Vraiment chouette
et sympa de ta part de nous faire profiter

Bientôt sur les routes de Genissieux...

sebm a écrit : ↑05 mai 2019, 11:40 La peinture c'est un vrai métier, franchement bravo, je serai pas faire.
Tu peut faire un petit ponçage, polissage, lustrage pour rattraper les petits défauts

Oui, et un métier pas facile.
Je suis encore dans la peinture (nez et capot), alors j’ai aussi vite fait de refaire le vernis. Par contre j’ai d’autres petits défauts que je vais tenter de traiter à la polisseuse.

cbr90027 a écrit : ↑05 mai 2019, 23:37
Si tu peux noter dans un coin la config qu'il te montera çà me permettrait de comparer avec ce que j'ai mis (Gicleurs ralenti, principaux, correcteurs d'air pour chaque corps .. )
En tout cas, chapeau le boulot de fait en si peu de temps , quand je vois que j'ai mis 6 mois a refaire la mienne...

Ok, je lui demanderai ce qu’il a pu changer.
Tu sais j’ai commencé le 26 Décembre et elle devrait rouler debut Juin, donc les 6 mois sont pas loin. Après tout dépend d’où t’es parti, mais c’est vrai que j’y pas mal bossé les weekend en l,à au mois de Mai les ponts successifs aident bien.

Tu as trouvé une solution pour ton démarreur ?

J’en ai un tout beau tout neuf que j’ai commandé par erreur ...

allain a écrit : ↑06 mai 2019, 12:45

Tu as trouvé une solution pour ton démarreur ?

J’en ai un tout beau tout neuf que j’ai commandé par erreur ...

Ah dommage, j’en ai déjà acheté un.

Juste pour info, après quelques tests de gicleurs, la meilleure config que j'ai adoptée est la suivante (même si légèrement pauvre, à confirmer quand elle roulera plus loin que le paté de maison) :

Diffuseur 26 / 27
Centreur 3.5 / 3.5
"Gicleur principal" 140 / 135
"Ajutage d'automaticité" 165 / 160
"Gicleur ralenti" 55 / 50
"Gicleur pompe" 50
Tubes emulsion F50 / F6

Le tout avec un KN neuf.