[RESTAURATION] Le travail a bien commencé.

[cbr90027]

Je profite un peu de ton post sur les ROBIN HOOD ... la mienne a passé hier soir le CT avec succès...juste un déséquilibre du frein de service, et une identification châssis inhabituelle en défauts mineurs.
Quel plaisir de passer le CT dans un CT "partenaire FFVE", il prend soin de votre voiture comme vous...

[Moustache 7]

Très belle Robin Hood

[Den’s]

très très belle auto
j’adore le « trou »pour le filtre à air, ça pose as de problème les (rares) jours ou tu te fais coincer par la pluie?

[Den’s]

La machine est presque finie, mais j’ai des soucis de redémarrage...
LA distrib est bien calée et je pense que c’est un problème d’allumage. J’ai gavé le moteur de start pilot et rien a changé
Bobine, faisceau et bougies neufs. Le moteur tousse, mais ne part part
J’ai de l'étincelle, mais plutôt faiblarde et il me semble, pas a tous les coups...
Quelqu’un a une idée ?

[sebm]

Calage et ordre d'allumage ?

[Den’s]

Ordre des fils bon (j’ai meme essayer de leur faire faire 1/2 tour) et calage aussi, bien que lorsque tout est bien calé, ce n’est pas la où j’ai les meilleurs résultats, quand je mets plus d’avance (je tourne l’allumeur plus vers la droite d’1/8 de tour) ça me semble mieux.

[Micklin]

L'avance à dépression est-elle bonne et fonctionne-t-elle bien?

Même constat de mauvais redémarrage à froid qu'à chaud?

[beagle]

si ton moteur est un pinto, il faut que tu mettes le cylindre n°1 au pmh, le doigt du rotor doit pointer sur le faisceau de la bougie n°1, l'ordre d'allumage est 1-3-4-2 de mémoire.

[Den’s]

L'avance à dépression est-elle bonne et fonctionne-t-elle bien?

Même constat de mauvais redémarrage à froid qu'à chaud?

Y’a pas de mauvais démarrage, elle ne démarre pas du tout

[Den’s]

si ton moteur est un pinto, il faut que tu mettes le cylindre n°1 au pmh, le doigt du rotor doit pointer sur le faisceau de la bougie n°1, l'ordre d'allumage est 1-3-4-2 de mémoire.

Toute les vérifications habituelles de calage allumage et distribution sont faites et tout est correct. J’ai de l’allumage mais il semble faible et surtout pas a tous les coups. De quoi cela peut provenir a votre avis
Allumeur ou module ?
Y’a t il un moyen de les contrôler ?

[CATACARBU]

Tu as essayé avec ton ancien faisceau ?
Certes c'est rare, mais un faisceau neuf défaillant, ça arrive. Un ami a eu le coup il y a quelques années en remontant un rover (mg tf) et après de nombreuses heures de prise de terre, il a finalement tenté ça par dépit, et, oh miracle, le bloc tournait comme au premier jour.

[seven38]

Le doigt d'allumeur....

[Den’s]

Tu as essayé avec ton ancien faisceau ?
Certes c'est rare, mais un faisceau neuf défaillant, ça arrive. Un ami a eu le coup il y a quelques années en remontant un rover (mg tf) et après de nombreuses heures de prise de terre, il a finalement tenté ça par dépit, et, oh miracle, le bloc tournait comme au premier jour.

J’ai changé le faisceau dans ma recherche de panne, avec l’ancien ça ne marchait déjà pas, mais pas bête...

[Den’s]

Le doigt d'allumeur....

Le doigt d’allumeur ainsi que la tête semble assez recents et n’ont pas de trace d’oxydation ni d’humidité..
Un casse tête je vous dit, mais je veux bien d’autre source.
Quels sont les symptômes d’un allumeur fatigué ?
Le module est ce qu’il ON OFF, c’est soit il marche soit il marche pas, comme beaucoup de truc électronique ou bien il peut marcher par intermittences ?

[sebm]

Bobine ? Tu a bien 12v dessus? Bonne masse ?