Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Une idée ?
j'aimerais le virer si possible pour mettre un récupérateur de vapeurs d'huile

C'est pas le circuit d'essence ? je dirai le filtre ou une pompe.

jack a écrit :C'est pas le circuit d'essence ? je dirai le filtre ou une pompe.

non le filtre ou la pompe (zut j'ai un trou de mémoire) se trouve bien à l'AR avec le réservoir
de mémoire il y a au moins une des petites durites qui va vers l'ECU ??

Filtre à charbon des vapeurs d'essence aka canister

le canister, c'est pas vers le réservoir ?

arf
ça ne se supprime pas du coup ?

Si, mais ce n'est pas bien

Le canister est un filtre à charbon dont le role est d eviter de relacher dans la nature des hydrocarbures

Le rôle du canister est de récupérer les vapeurs d'essence du réservoir, parfois du bloc moteur et du système d'admission (si carburateur), plutôt que de les envoyer dans l'atmosphère.

Il est composé d'un filtre à charbon actif capable de stocker les vapeurs d'essence. Les vapeurs sont stockées lorsque le moteur est à l'arrêt et injectées dans la tubulure d'admission pour recyclage lorsque le moteur est en fonctionnement.

Les circuits d'aspiration et de refoulement des vapeurs sont contrôlés par des électrovalves commandées par le boîtier électronique de gestion du moteur.


Copié collé de la source: http://www.auto-innovations.com/site/gl ... eur-c.html

Certains l enlevent pour gagner du poids, perso je pense que les quelques grammes gagnés ne justifient pas la pollution ainsi crée

Vi faut le laisser tomate

supprime plutôt le bocal de lave glace, qui ne servira a rien quand tu aura viré les PB et le moteur d'essuie glace.

darkvador a écrit :Le canister est un filtre à charbon dont le role est d eviter de relacher dans la nature des hydrocarbures

Le rôle du canister est de récupérer les vapeurs d'essence du réservoir, parfois du bloc moteur et du système d'admission (si carburateur), plutôt que de les envoyer dans l'atmosphère.

Il est composé d'un filtre à charbon actif capable de stocker les vapeurs d'essence. Les vapeurs sont stockées lorsque le moteur est à l'arrêt et injectées dans la tubulure d'admission pour recyclage lorsque le moteur est en fonctionnement.

Les circuits d'aspiration et de refoulement des vapeurs sont contrôlés par des électrovalves commandées par le boîtier électronique de gestion du moteur.


Copié collé de la source: http://www.auto-innovations.com/site/gl ... eur-c.html

Certains l enlevent pour gagner du poids, perso je pense que les quelques grammes gagnés ne justifient pas la pollution ainsi crée

ah ok
en fait je voulais mettre un bocal de récupération des vapeurs d'huile
je l'ai déjà du coup
je vais juste virer la durite qui mène à l'admission

Moi y en as pas avoir ça sur ma SUPERLIGHT.
Mais le moche bocal en plastoc pour récupérer les vapeurs d'huile, j'ai

darkvador a écrit :Le canister est un filtre à charbon dont le role est d eviter de relacher dans la nature des hydrocarbures

Le rôle du canister est de récupérer les vapeurs d'essence du réservoir, parfois du bloc moteur et du système d'admission (si carburateur), plutôt que de les envoyer dans l'atmosphère.

Il est composé d'un filtre à charbon actif capable de stocker les vapeurs d'essence. Les vapeurs sont stockées lorsque le moteur est à l'arrêt et injectées dans la tubulure d'admission pour recyclage lorsque le moteur est en fonctionnement.

Les circuits d'aspiration et de refoulement des vapeurs sont contrôlés par des électrovalves commandées par le boîtier électronique de gestion du moteur.


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Certains l enlevent pour gagner du poids, perso je pense que les quelques grammes gagnés ne justifient pas la pollution ainsi crée

+1 avec le Seigneur des ténèbres , je ne suis pas spécialement axé sur l'écologie, mais j'ai remonté un pot cata avec mon 4 en 1, j'ai l'ECU d'origine et le Canister.
Vu mon énorme niveau de pilotage, à moi de maigrir plutôt que la voiture.

On voit pas bien, mais c'est pas la pompe de lave-glace par hasard ?

A droite du lave glace