Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'assume pleinement mon côté funky contrairement à cette ligne droite noire insipide ...

Ch'roul a écrit : ↑26 sept. 2017, 15:26 le principe de base est là :

t'es sûr ???

ZRDO a écrit : ↑26 sept. 2017, 17:30

Ch'roul a écrit : ↑26 sept. 2017, 15:26 le principe de base est là :

t'es sûr ???

Souffler n'est pas jouer , tu le sais,
c'est un peu comme obélix et la potion magique

Il part en c****** ce sujet



Ça doit envoyer ces CSR car leurs proprios en parlent vachement bien

La CSR sur la route, c'est un rail !

C'est lourd comme un train ?

Complément d'information

couscous26 a écrit : ↑27 sept. 2017, 10:47 Complément d'information

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L'évolution du garage des seveners serait directement lié aux changements morphologiques de maman si je comprends bien le schéma

Vgkeeper a écrit : ↑27 sept. 2017, 12:42

L'évolution du garage des seveners serait directement lié aux changements morphologiques de maman si je comprends bien le schéma

Bon je suis condamné au S3

Moi aussi,
mais remarque Jacques:
la promiscuité doit être tout autant réelle dans une CSR avec une playmate de 120 kg comme SDS

Moi j'ai résolu le problème: je roule.....seul

Ch'roul a écrit : ↑26 sept. 2017, 14:26 Sur le bosselė, je double la r300 pendant son dépassement de la moto

pjm45 a écrit : ↑30 sept. 2017, 15:50 Moi j'ai résolu le problème: je roule.....seul

Idem et comme ça pas de :
attention
tu roulés trop vite
Ça freine devant
Et je passe sur les passages en courbe en apnée parce qu'elle t'écrase les côtes en moto
..........