Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Pour relancer un peu le sujet, j'aimerais des avis d'utilisateurs de 2 colonnes ?
Pas trop de soucis pour placer aux bons endroits sur une seven? Ou les placez-vous d'ailleurs ?

J'hésite encore entre 2 et 4 colonnes, j'ai écarté le ciseaux car le but est aussi d'avoir une place supplémentaire
J'imagine le 4 colonnes plus simple à utiliser mais pas pratique pour travailler sur les trains et/ou démonter les roues et de plus il faut un kit/option supplémentaire.

En gros, je balance entre :
http://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=149 ou la version moins large http://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=232 et http://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=11.

Hello Fabrice... 2 colonnes sans hésiter, y a pas photo pour travailler c'est le mieux... D'ailleurs si tu regardes chez les pros...

CATACARBU a écrit : ↑30 juin 2016, 00:56 Perso, je suis toujours content de mon 4 colonnes ...
Bon d'accord, faut avoir un besoin de place et une hauteur sous plafond suffisante

Et surtout un garage en propriété ...

JoePat7 a écrit : ↑08 janv. 2018, 18:22 Hello Fabrice... 2 colonnes sans hésiter, y a pas photo pour travailler c'est le mieux... D'ailleurs si tu regardes chez les pros...

+7 !

Le 4 colonnes « place supplémentaire » laisse l’auto portée sur ses roues. Ce qui pour un pont est un comble si on envisage de bricoler l’auto.

beaware a écrit : ↑08 janv. 2018, 18:16 Pour relancer un peu le sujet, j'aimerais des avis d'utilisateurs de 2 colonnes ?
Pas trop de soucis pour placer aux bons endroits sur une seven? Ou les placez-vous d'ailleurs ?

J'hésite encore entre 2 et 4 colonnes, j'ai écarté le ciseaux car le but est aussi d'avoir une place supplémentaire
J'imagine le 4 colonnes plus simple à utiliser mais pas pratique pour travailler sur les trains et/ou démonter les roues et de plus il faut un kit/option supplémentaire.

En gros, je balance entre :
http://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=149 ou la version moins large http://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=232 et http://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=11.

Le Twinbusch est très bien pour notre usage mais les petits bras sont un peu trop court pour nos Cat et tous juste pour une Lotus. Faudrait leurs demander s'ils ont l'option pour les petits bras plus longs.

Le 242G devrait être mieux alors, 2,50 m seulement entre les 2 colonnes.

a voir ce que tu as comme dalle aussi.... Personnellement, c'est ce qui m'a poussé vers un 4 colonnes.

Un 4 colonnes, tu peux te "contenter de le poser" alors que le 2 nécessite un ancrage costaud. Et pour travailler sur les trains avec un 4, tu peux trouver un charriot a roulettes qui se pose entre les deux "rails" dans lequel tu poses un cric

CATACARBU a écrit : ↑09 janv. 2018, 17:34 a voir ce que tu as comme dalle aussi.... Personnellement, c'est ce qui m'a poussé vers un 4 colonnes.

Un 4 colonnes, tu peux te "contenter de le poser" alors que le 2 nécessite un ancrage costaud. Et pour travailler sur les trains avec un 4, tu peux trouver un charriot a roulettes qui se pose entre les deux "rails" dans lequel tu poses un cric

Pas de soucis pour la dalle, elle sera faite à la demande.
Twinbusch préconise une épaisseur de béton de 20 cm de mémoire.

franchement si dans 90% des cas ton pont te sert a stocker une voiture et avoir de la place en dessous le 4 colonne est bien plus adapté.

pour le travail sur les roues, il suffit d'avoir la traverse et le tour est joué.

le 2 colonnes est bien pour travailler mais pas pour chercher principalement de la place

Il doit y avoir un truc
https://www.lucurybuy.com/index.php?rou ... uct_id=169

beaware a écrit : ↑09 janv. 2018, 17:40

CATACARBU a écrit : ↑09 janv. 2018, 17:34 a voir ce que tu as comme dalle aussi.... Personnellement, c'est ce qui m'a poussé vers un 4 colonnes.

Un 4 colonnes, tu peux te "contenter de le poser" alors que le 2 nécessite un ancrage costaud. Et pour travailler sur les trains avec un 4, tu peux trouver un charriot a roulettes qui se pose entre les deux "rails" dans lequel tu poses un cric

Pas de soucis pour la dalle, elle sera faite à la demande.
Twinbusch préconise une épaisseur de béton de 20 cm de mémoire.

C'est plus une question de ferraillage que d'épaisseur de béton

jeff93 a écrit : ↑11 janv. 2019, 20:35

Il doit y avoir un truc
https://www.lucurybuy.com/index.php?rou ... uct_id=169

Malheureusement, le site ne semble pas très sérieux. Difficile de trouver des avis fiables.
Si quelqu’un en sait plus ?!..

jeff93 a écrit : ↑11 janv. 2019, 20:35

Il doit y avoir un truc
https://www.lucurybuy.com/index.php?rou ... uct_id=169

Comme dirait Caradoc "c'est de la merde"
Impressionnant le fait de ne pas avoir de semelle de maintien sous les deux ciseaux. Quant à la crémaillère de position qui est, apparement, sans aucun guidage, comment dire.... voir plus haut
On se demande vraiment pourquoi des boites sérieuses qui fabriquent des lift depuis quelques décennies n'arrivent à pas à proposer ces tarifs!

Coucou
Moi j'ai un OMCN 2T5 que j'utilise pour mes autos et qui me va bien.
On travaille nickel assis en dessous car il lève jusqu'à 1m30 et il est parfait pour un garage avec 2m50 sous plafond.
Super stable, je peux faire des essais moteur tournant assis dans le véhicule et passer les vitesses.
Une fois les travaux terminés il se range simplement sous une auto.
En position basse il repose sur roulettes pour permettre de l'emmener à l'endroit souhaité à l'aide d'un timon amovible.

Salut tout le monde !

J'apporte ma pierre à l'édifice, j'ai un twinbusch et c'est la grosse galère pour lever la S3...

Je n'y suis pas encore arrivé... faudra que j'appelle twinbusch pour leur demander leurs retour en la matière et s'ils ont une solution à proposer genre des extensions de bras