Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Onken a écrit :

P.P.P. a écrit :
PS: mon auto avait tendance à légèrement bouger en latéral, avant de prendre toutes ces précautions.
ne pas hésiter à *perdre* 20-30 minutes pour cette étape de sanglage

Justement pour pas avoir de souci en latéral, il faut toujours croiser ses sangles. crochet à gauche pour accrocher à droite et crochet à droite pour accrocher à gauche.

C'est le genre de conseil qui tombe sous le sens quand on le lit mais auquel je n'aurais pas pensé. Je vais l'appliquer avec soin.

Perso j ai des cales devant. Ensuite, je mets des sangles a chaque roue et je reprends le cable du treuil en le passant sous une traverse de la remorque pour prendre l anneau avant et 'tirer' l auto vers le bas. Frein a main et vitesse engagée

Les erreurs a ne pas commettre:

Passer les sangles sur les triangles, cela fausse la geo
Fixer les sangles sur la caisse ou l arceau: quand l auto pompera sur ses suspattes, les sangles se detendront et la voiture bougera
Ecraser l auto sur ses supattes en tirant vers le bas, ce qui met de la pression sur les amortos

darkvador a écrit :Perso j ai des cales devant. Ensuite, je mets des sangles a chaque roue et je reprends le cable du treuil en le passant sous une traverse de la remorque pour prendre l anneau avant et 'tirer' l auto vers le bas. Frein a main et vitesse engagée

Les erreurs a ne pas commettre:

Passer les sangles sur les triangles, cela fausse la geo
Fixer les sangles sur la caisse ou l arceau: quand l auto pompera sur ses suspattes, les sangles se detendront et la voiture bougera
Ecraser l auto sur ses supattes en tirant vers le bas, ce qui met de la pression sur les amortos

Doit y avoir un raté là.