Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pour les dimensions je regarde pour les angles je n'ai pas de rapporteur...


Je te sollicite car tu es l’heureux possesseur d’une 340.
Est-ce que tu pourrais m’indiquer :
- le diamètre du tube du tirant arrière de l’arceau ?
- L’entraxe des tirants ?
- l’angle des tirants par rapport à la verticale ?
- L’angle de la tôle de coffre par rapport à la verticale ?

Pour la bride de fixation j’ai trouvé ça :
Merci d’avance
[/quote]

Conception maison, réalisé en 2005 et toujours en service.
Solide et fonctionnel
S'est adapté à mon 1600K SV puis à ma CSR 200 sans modification majeure

cyrillesv a écrit : ↑25 oct. 2023, 12:11 Conception maison, réalisé en 2005 et toujours en service …

Super sympa ta réalisation,
J’aime bien tes photos, cela donne des idées sur le rendu final.
Mais je persévère, j’ai encore plusieurs mois devant moi pour cogiter et réaliser, avant de profiter

furyeux a écrit : ↑25 oct. 2023, 11:18 pour les dimensions je regarde pour les angles je n'ai pas de rapporteur...
Merci d’avance

J’abuse de ta bonté…
mais si tu peux mettre un balais à la verticale en contact au niveau de la plaque d’immatriculation et prendre les 4 cotes, cela devrait me suffire pour faire mon épure.

Poupouge a écrit : ↑25 oct. 2023, 13:43

furyeux a écrit : ↑25 oct. 2023, 11:18 pour les dimensions je regarde pour les angles je n'ai pas de rapporteur...
Merci d’avance

J’abuse de ta bonté…
mais si tu peux mettre un balais à la verticale en contact au niveau de la plaque d’immatriculation et prendre les 4 cotes, cela devrait me suffire pour faire mon épure.

Pour les angles, un smartphone avec une appli « Mesures » sevrait suffit afin d’établir une ébauche.

cyrillesv a écrit : ↑25 oct. 2023, 12:11 Conception maison, réalisé en 2005 et toujours en service.
Solide et fonctionnel
S'est adapté à mon 1600K SV puis à ma CSR 200 sans modification majeure

Ce type de support n’obligerait-il pas à découper la tôle arrière en partie basse ?

N31M4D a écrit : ↑25 oct. 2023, 15:08

cyrillesv a écrit : ↑25 oct. 2023, 12:11 Conception maison, réalisé en 2005 et toujours en service.
Solide et fonctionnel
S'est adapté à mon 1600K SV puis à ma CSR 200 sans modification majeure

Ce type de support n’obligerait-il pas à découper la tôle arrière en partie basse ?

Apparemment 2 perçages pour les BTR qui restent à demeure pour le support sous le coffre.

Poupouge a écrit : ↑25 oct. 2023, 13:43

furyeux a écrit : ↑25 oct. 2023, 11:18 pour les dimensions je regarde pour les angles je n'ai pas de rapporteur...
Merci d’avance

J’abuse de ta bonté…
mais si tu peux mettre un balais à la verticale en contact au niveau de la plaque d’immatriculation et prendre les 4 cotes, cela devrait me suffire pour faire mon épure.

voir tes MP

N31M4D a écrit : ↑25 oct. 2023, 15:08

cyrillesv a écrit : ↑25 oct. 2023, 12:11 Conception maison, réalisé en 2005 et toujours en service.
Solide et fonctionnel
S'est adapté à mon 1600K SV puis à ma CSR 200 sans modification majeure

Ce type de support n’obligerait-il pas à découper la tôle arrière en partie basse ?

Il est attaché de chaque coté sur une platine qui a 3 ou 4 trous ( je pense que ce sont les points d’attache de l’échappement arrière.
Ensuite fixé au niveau du bas de la plaque d’immat, (il existe 2 trous mais qui sont recouvert par l’alu du panneau arrière.

cyrillesv a écrit : ↑26 oct. 2023, 07:38

N31M4D a écrit : ↑25 oct. 2023, 15:08
Ce type de support n’obligerait-il pas à découper la tôle arrière en partie basse ?

Ensuite fixé au niveau du bas de la plaque d’immat, (il existe 2 trous mais qui sont recouvert par l’alu du panneau arrière.

C’est justement de cela dont je parlais.
De ce que j’ai compris, l’accès à ces 2 fixations ne peut se faire qu’après découpe du panneau aluminium. C’est bien cela ?

Oui, c’est bien ça.
mais l’alu recouvre les 2 trous donc un perçage au diamètre des trous convient parfaitement, pas de découpe de l’alu.
Les trous dont tubulaires, on les voit sous le réservoir juste à coté des 2 barres de renfort qui partent sous le réservoir.
Ils devaient certainement servir au support roue de secours selon si l’option était prise ou pas.

Je viens de vérifier sur mon chassis S3 impérial.
Les deux trous sont bien présents mais sans filetage --> cela va imposer une dépose du réservoir, soudage d'un insert fileté, ...
L'idée pour ma part est de fabriquer un porte bagages mais aussi un porte roue de secours pour les longs trajets (voyage en Ecosse envisagé).
Reste la question du maintien de cette plateforme par uniquement les ancrages inférieurs, sans avoir à reprendre une fixation sur le panneau du coffre comme pour le montage d'origine CC.

FredSW a écrit : ↑29 oct. 2023, 12:16 Je viens de vérifier sur mon chassis S3 impérial.
Les deux trous sont bien présents mais sans filetage --> cela va imposer une dépose du réservoir, soudage d'un insert fileté, ...
L'idée pour ma part est de fabriquer un porte bagages mais aussi un porte roue de secours pour les longs trajets (voyage en Ecosse envisagé).
Reste la question du maintien de cette plateforme par uniquement les ancrages inférieurs, sans avoir à reprendre une fixation sur le panneau du coffre comme pour le montage d'origine CC.

Tu peux mettre des écrous inserts sertis, ça existe en filetage métrique et avec des résistances élevées à l’arrachement.
Ça se met en place après perçage au diamètre du trou existant dans le châssis, tu introduis l’insert, tu mets la vis de sertissage, tu la bloques à fond puis tu l’enlèves. Ne doit pas être serti contre la face interne de l’alu, mais bien à l’intérieur du tube acier.
Il ne reste que la tête ronde apparente.
C’est tout, après tu visses ce que tu veut.
https://www.vis-express.fr/fr/ecrou-a-s ... gJEvPD_BwE

Poupouge a écrit : ↑29 oct. 2023, 15:17

FredSW a écrit : ↑29 oct. 2023, 12:16 Je viens de vérifier sur mon chassis S3 impérial.
Les deux trous sont bien présents mais sans filetage --> cela va imposer une dépose du réservoir, soudage d'un insert fileté, ...
L'idée pour ma part est de fabriquer un porte bagages mais aussi un porte roue de secours pour les longs trajets (voyage en Ecosse envisagé).
Reste la question du maintien de cette plateforme par uniquement les ancrages inférieurs, sans avoir à reprendre une fixation sur le panneau du coffre comme pour le montage d'origine CC.

Tu peux mettre des écrous inserts sertis, ça existe en filetage métrique et avec des résistances élevées à l’arrachement.
Ça se met en place après perçage au diamètre du trou existant dans le châssis, tu introduis l’insert, tu mets la vis de sertissage, tu la bloques à fond puis tu l’enlèves. Ne doit pas être serti contre la face interne de l’alu, mais bien à l’intérieur du tube acier.
Il ne reste que la tête ronde apparente.
C’est tout, après tu visses ce que tu veut.
https://www.vis-express.fr/fr/ecrou-a-s ... gJEvPD_BwE

hello Thierry,
pourrait tu donner le liens pour tes brides de fixation sur les tubes de 32 ?
merci
bonne route

furyeux a écrit : ↑30 oct. 2023, 08:46
hello Thierry,
pourrait tu donner le liens pour tes brides de fixation sur les tubes de 32 ?
merci
bonne route

https://www.mavikarting.be/fr/bride-de- ... etaux-noir
Et voilà,
De mon côté j’ai bien avancé sur mon projet, je te remercie vivement pour toutes les cotes et photos.