Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

si j'ai bien lu l'autonomie et de 20 minutes un peu leger ppour faire des balades entre sevener même si on réduit l'action sur la pedale des gazs, alors en montagne je vois la scène tu monte plein gars et tu redescends en roue libre faute d'autonomie
L'électrique c'est juste intéressant pour des pures citadines pour moi, même si les tesla sont performante, moi j'ai pas envie d'attendre 20 minutes minimum de charge à chaque station

20 minutes c’est sur circuit.
Et sur route, si tu veux utiliser le freinage régénératif, car elle l’aura !
Alors c’est même pas à la vitesse de roue libre que tu vas descendre, mais c’est piano - piano
Car si tu accélères en descente :
1 - Tu ne régénères pas.
2 - Faudra pas compter dessus avant un virage en épingle, mais bien sur les étriers à 4 pistons
Va falloir réapprendre à piloter, c’est bien pour cela qu’ils prévoient déjà des Ecole de pilotage électrique.

Toujours est-il que le tour de manège d’un 1/4 d’heure va coûter bonbon

La Seven EV bénéficiera également d'un différentiel à glissement limité, d'amortisseurs Bilstein réglables provenant de la Seven 420 Cup, d'un système de freinage régénératif et d'étriers de freins à quatre pistons.

PatrickSeven a écrit : ↑24 mai 2023, 18:27 ...si on réduit l'action sur la pédale des gaz...

Faudra oublier ce terme.
En changeant d'énergie motrice, on va devoir changer de vocabulaire, là en l'occurrence en fonction du lieu de branchement de la prise ça deviendra:
- la pédale des écolos
- la pédale nucléaire
- la pédale de mes panneaux solaires
...

Au circuit, pour faire bien, ça deviendra:
- La pédale des Watts
- La pédale des winnnn
...

Eh Oui
La pédale de droite devient une pédale de consigne.
Tu ne gères plus la puissance voulue mais une consigne de vitesse.
Plus t’enfonces, plus t’iras vite, mais ce n’est plus toi qui régules, c’est l’algorithme

Court article sur le sujet sur Turbo...

https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... que-190779