Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Cannondale a écrit : ↑21 nov. 2023, 19:04 Je prendrai une photo sur la R500 à l'occasion pour vous montrer que le flux d'air créé "charge" l'avant (le flux d'air rentre par l'ouverture classique devant et ressort en grande partie par l'ouverture dessus, guidé par une pièce, après avoir refroidi la grille du radiateur).
Avec les moustaches et les tirants de suspension aplatis (en option je crois, et de série sur les CSR), ce sont les petits trucs aéro spéciaux (dont ne regorgent pas nos Seven ). Sur les CSR, les" ailes" avant entourant les roues et avec un méplat sont aussi un appendice à (léger) but aéro.

Diabolo57 a écrit : ↑21 nov. 2023, 15:00 Moi aussi j'espère avoir de bonnes nouvelles concernant ma 340.

On m'avait annoncé février 2023 chez light-cars / marcassus , mais je table perso plutôt pour du avril/mai ( je n'ai toujours pas reçu une seule comm depuis un moment , l'attente en soit ne me dérange pas vu le temps pourri en lorraine mais j'espère qd même l'avoir au printemps )...

N31M4D a écrit : ↑22 nov. 2023, 00:05

Diabolo57 a écrit : ↑21 nov. 2023, 15:00 Moi aussi j'espère avoir de bonnes nouvelles concernant ma 340.

On m'avait annoncé février 2023 chez light-cars / marcassus , mais je table perso plutôt pour du avril/mai ( je n'ai toujours pas reçu une seule comm depuis un moment , l'attente en soit ne me dérange pas vu le temps pourri en lorraine mais j'espère qd même l'avoir au printemps )...

Ça en fait du retard là.

Cannondale a écrit : ↑22 nov. 2023, 00:01 Très bien, c’est exactement ce que j’ai sur la R500, un déflecteur qui crée un flux d’air rentrant par l’avant et sortant par l’ouverture du dessus.
Je ne retrouve pas le texte mais Caterham avait quantifié cet appui aéro.
Le train avant de la R500 m’apparaît beaucoup plus stable en ligne droite à, disons, une certaine vitesse que ce que je sentais avec la R300. Comme c’est en ligne droite, j’ai tendance à penser que c’est peut être du à cet appui et non en raison des suspensions plus rigides. Who knows…

furyeux a écrit : ↑28 nov. 2023, 17:08 Hello, comme quoi tout arrive
On m'annonce l'entrée en Fabrication de ma cat semaine prochaine ... d'après la concession ça s'accélère chez Caterham ...ça livre bien ... a suivre..
du coup celle que j'ai va être dispo plus tôt dans 2 mois ...
bonne route !

Cannondale a écrit : ↑21 nov. 2023, 19:04 Je prendrai une photo sur la R500 à l'occasion pour vous montrer que le flux d'air créé "charge" l'avant (le flux d'air rentre par l'ouverture classique devant et ressort en grande partie par l'ouverture dessus, guidé par une pièce, après avoir refroidi la grille du radiateur).
Avec les moustaches et les tirants de suspension aplatis (en option je crois, et de série sur les CSR), ce sont les petits trucs aéro spéciaux (dont ne regorgent pas nos Seven ). Sur les CSR, les" ailes" avant entourant les roues et avec un méplat sont aussi un appendice à (léger) but aéro.

patrick123 a écrit : ↑28 nov. 2023, 19:28

Cannondale a écrit : ↑21 nov. 2023, 19:04 Je prendrai une photo sur la R500 à l'occasion pour vous montrer que le flux d'air créé "charge" l'avant (le flux d'air rentre par l'ouverture classique devant et ressort en grande partie par l'ouverture dessus, guidé par une pièce, après avoir refroidi la grille du radiateur).
Avec les moustaches et les tirants de suspension aplatis (en option je crois, et de série sur les CSR), ce sont les petits trucs aéro spéciaux (dont ne regorgent pas nos Seven ). Sur les CSR, les" ailes" avant entourant les roues et avec un méplat sont aussi un appendice à (léger) but aéro.

On parle de ce truc la ?
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