Donkervoort GTO... des news...

[ZRDO]

Extrait de "Sport Auto" :
Donkervoort D8 GTO, la plus rapide à Nardò
Le développement de la D8 GTO touche à sa fin. En test à Nardò, la Donkervoort la plus puissante de l’histoire dévoile ses premiers chiffres d’accélération.

En décembre 2011, Joop Donkervoort, ex-concessionnaire Caterham et fondateur de sa propre marque annonce qu’une version limitée de sa D8 GT sera dévoilée en fin d’année 2012. La GTO, exploitant un cinq cylindres Audi couronnera le catalogue de cette réinterprétation de la Seven de chez Lotus. La phase finale de développement est en cours (la production des 25 exemplaires a déjà commencé, seuls les réglages manquaient) et c’est à Santa Chiara di Nardò, en Italie que la marque hollandaise a posé ses valises. Une semaine durant, les ingénieurs de Donkervoort ont affiné la future brute de course, avec un record à la clef.

Un record important
Toute la semaine passée, la Donkervoort a usé ses gommes sur les différents tracés de Nardò, un site de test mécanique appartenant désormais à Porsche. Au menu, test d’endurance, d’accélération, de refroidissement, de contrainte et de freinage.

Sur le Handling Track de Nardò, la Donkervoort D8 GTO a enregistré 2’29". Piste d’essai très exigeante, la Handling cumule 6.222 m divisés en 16 virages tous très techniques. Ce premier chrono place la D8 GTO devant les Lamborghini LP 670-4 Murcielago SuperVeloce (2’40’’), Porsche 911 997 GT3 (2’41") et Audi R8 V10 (2’43"), c’est aussi le meilleur temps de la piste.

Derniers réglages
Les derniers réglages de suspensions, de direction et de moteur ont été effectués afin de configurer, en usine, les exemplaires déjà commandés. Dotée du bloc R5 TFSI (2.5 L turbo) des Audi RS3 et TT-RS, la D8 GTO sera proposée en deux puissances : Standard 340 ch et Premium 380 ch (400 annoncé auparavant). Donkervoort a dévoilé les premiers chiffres définitifs : la Standard enregistre un 0-100 km/h en 3.3 s, le 0-200 km/h en 9.4 s pour une V-max de 255 km/h. La Premium inscrit 2.8 s, 8.6 s et 270 km/h sur le même tableau, et toujours pour 695 kilos sur la balance.

Pas de prix pour l’instant, les premiers exemplaires de la D8 GTO seront livrés au début de l’année 2013.

[darkvador]

93.000 euro HT sans option

La version poussée à 380 CV est a 110.000 HT

[Psylo]

A ouai, ça rigole pas

[darkvador]

Toutes options 145.000 HT................

[Pixies]

J'adore, mais pour ce tarif et si j'en avais les moyens, je prendrai autre chose

ZRDO, suis disponible en SDS quand la tienne arrive

[jeanpool]

J'adore, mais pour ce tarif et si j'en avais les moyens, je prendrai autre chose

ZRDO, suis disponible en SDS quand la tienne arrive

Moi si j'en avais les moyens ce serait le truc que je prendrai avec un déplaçoire discret à coté pour la semaine.

Mais bon c'est pas demain la veille que j'aurai les moyens

[Psylo]

A ce prix j'achete une Max

[Ch'roul]

A ce prix j'achete une Max

Euuuuh, moi plutôt un appart.

[Psylo]

A ce prix j'achete une Max

Euuuuh, moi plutôt un appart.

Exact mais comme on était sur les voitures ...

[darkvador]

Je vais chez Donk a la fin du mois pour essayer la GTO et discuter configuration.

Maintenant le prix est quand meme tres elevé et il y a beaucoup de jouets qui peuvent etre tentants pour cette somme

Et une max, c etait moins cher que ca, et de beaucoup!

[Psylo]

Fais gaffe Christophe, certains sont allés l'essayer et .... ont signés

[ZRDO]

Je vais chez Donk a la fin du mois pour essayer la GTO et discuter configuration.

Maintenant le prix est quand meme tres elevé et il y a beaucoup de jouets qui peuvent etre tentants pour cette somme

Et une max, c etait moins cher que ca, et de beaucoup!

177.400€ Ttc la Max en 2008.... Prix de base... Contre 173.500ttc toutes options...
http://www.zeperfs.com/fiche2971-morgan-aeromax.htm

Mais AMHA elles ne sont pas comparables quant à leur philosophie et leur utilisation...

[darkvador]

La Max valait 100.000 livres HT

Au moment ou j ai payé la mienne, la livre était à 1.12, soit 112.000 HT avec une TVA a 19.6 ca faisait 135.000 environ TTC, mais j avais obtenu une remise importante, ca la ramenait un peu au dessous du prix d une GT3 a l epoque. Il y avait quelques options, dont la plus chere etait la boitoto et les echappements lateraux

Ca fait la GTO sans option au prix de la Mog full option et c est beaucoup quand meme

[Nicolas45]

Niveau decôte, ca va se comporter comment ?

[MC_911]

avec 25 exemplaires produits ??? devrait pas décoter des masses dans l'immédiat !