Donkervoort GTO... des news...

[laudri]

avec 25 exemplaires produits ??? devrait pas décoter des masses dans l'immédiat !

Les 25 premieres sont les mod.premium cad full carbon , 400 cv ...
Il y a déjà d'autres commandes en standard ... Donc, pas de quota de production.

[darkvador]

Il y a effectivement un modele dit premium qui va etre fait a 25 exemplaires dont une vingtaine sont vendus. Ce modele a une tres grosse partie des options dont le carbone partout et le moteur fait l objet d un montage plus soigneux par Audi Sport

Une fois ces premiers modeles faits, les versions standard seront fabriquées

Au niveau décote, a mon avis, vu la multitude d options proposées et leur tarif, le prix va se caler sur une valeur mediane, assez large, ou les autos tres optionnéees auront décoté un peu plus et les peu optionnees se tiendront mieux

Mais bon, avec une si petite production etablir une cote est un pari

[jack]

On a pas un spécialiste de la cote ?

[resonance 94]

On a pas un spécialiste de la cote ?

cote vendeur ou acheteur ?

bref de tt facon n'est ps utopique de vouloir faire une cote d'occaz sur ce genre de vehicule.
Meconue, voir inconnue, dans des tranches de tarif peu accessibles.
là sur un volume de 25 ut la cote dependra de lla volonté du vendeur et de la passion de l'acheteur.
Bref selon les besoins et moyen des 2 protagonistes

[Nicolas45]

On a pas un spécialiste de la cote ?

Je me doute bien qu'il est quasi impossible d'etablir des côtes sur d'aussi petites production, mais je me demandais si la décôte risquait d'être moins rapide que pour une supercar allemande ou italienne ... ce qui pourrait justifier le prix elevé. C'est comme pour nos Cat, qui peuvent donner l'impression d'etre cher pour ce qu'elles sont, mais des que l'on integre la décôte (tres faible), elles deviennent presque bon marché . Si une voiture de cette valeur ne décôte pas trop, en deux ou trois ans l'acheteur aura fait plutôt un bon choix versus d'autres marques plus classiques, qui peuvent perdre 40 à 50k par ans

[cerealkiller]

Je vais chez Donk a la fin du mois pour essayer la GTO et discuter configuration.

t'as l'air drolement bien décidé sur ce coup
prems pour un tour en sds

[couscous26]

prems pour un tour en sds

Surtout, n'oublie pas ton matos photo

[cerealkiller]

c'est clair si j'ai l'opportunité d'en voir une un jour je manquerais pas de faire des photos je la trouve superbe

[Revo]

elle revenait juste de Nardo ....

nardo.JPG

[couscous26]

Quel beau garage

[Daxrush2]

Comme dit Darkvador, à ce prix, mieux vaut acheter autre chose.

Ce n'est pas pour aller dans mon sens, mais une GT2RS d'occas avec dix mille bornes fait jeu égal et ceci à bien moins cher...

Un appart est également envisageable...

Tout ça pour dire que l'on s'éloigne grandement du concept de la Seven, avec un prix hallucinant de 145K HT pour deux tubes qui se court après et un cinq pattes poussif...

J'exagère, mais le prix n'a plus rien à voir avec notre philosophie.

Bref, une seven non seven qui devient outrageante avec le fil conducteur passé.

[reg]

Comme dit Darkvador, à ce prix, mieux vaut acheter autre chose.

Ce n'est pas pour aller dans mon sens, mais une GT2RS d'occas avec dix mille bornes fait jeu égal et ceci à bien moins cher...

Un appart est également envisageable...

Tout ça pour dire que l'on s'éloigne grandement du concept de la Seven, avec un prix hallucinant de 145K HT pour deux tubes qui se court après et un cinq pattes poussif...

J'exagère, mais le prix n'a plus rien à voir avec notre philosophie.

Bref, une seven non seven qui devient outrageante avec le fil conducteur passé.

+1

[ZRDO]

Comme dit Darkvador, à ce prix, mieux vaut acheter autre chose.

Ce n'est pas pour aller dans mon sens, mais une GT2RS d'occas avec dix mille bornes fait jeu égal et ceci à bien moins cher...
:

Je me suis fait la même réflexion mais entre une GT3RS neuve et ma D8-210 d'occasion ... La Porsche est 2 fois plus chère avec des performances légèrement moins bonnes (en dehors de la Vmax bien sûr...)...

Bref... Faut comparer ce qui est comparable... Une gt2rs c'est combien en neuf ? 240.000€ (sans options, Porsche oblige... ) ? Le 0-100 en seulement 3"5 (contre 3"3 à la GTO classique )? Le 0-200 en 9"8 (contre 9"4 à la GTO classique, tiens elle largue encore un peu plus la Gt2rs... Que dire de la GTO Premium avec 2"8 et 8"4.... )
http://www.auto-museum.net/vehicule/det ... _2011.html

En occasion c'est près de 190.000€ le bout avec 35.000km...
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 83983.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 91981.html

Enfin ça fait 20 ans que Donk ne se revendique plus en "Seven"...

[RIGNOS]

.......Je me suis fait la même réflexion mais entre une GT3RS neuve et ma D8-210 d'occasion ... La Porsche est 2 fois plus chère avec des performances légèrement moins bonnes (en dehors de la Vmax bien sûr...)... ................................
Enfin ça fait 20 ans que Donk ne se revendique plus en "Seven"...

je me fais souvent la même reflexion en comparant une D210 avec une CSR-SVR 200 cf 2 fois le prix pour même perfs !!!


Je n'ai pas pu résister pardon!

[ZRDO]

.......Je me suis fait la même réflexion mais entre une GT3RS neuve et ma D8-210 d'occasion ... La Porsche est 2 fois plus chère avec des performances légèrement moins bonnes (en dehors de la Vmax bien sûr...)... ................................
Enfin ça fait 20 ans que Donk ne se revendique plus en "Seven"...

je me fais souvent la même reflexion en comparant une D210 avec une CSR-SVR 200 cf 2 fois le prix pour même perfs !!!


Je n'ai pas pu résister pardon!

Oui... 2 fois plus chère, Mais aussi 2 fois mieux finie...

PS: tu l'as payée combien ta SVR ???