Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Je suis toujours en réflexion sur "la Cat' qu'il me faut"...
La question du jour, c'est: Sur une S3 Sigma, est-il possible d'avancer/reculer le pédalier comme sur les 1600K?

seb a écrit :Bonjour,

Je suis toujours en réflexion sur "la Cat' qu'il me faut"...
La question du jour, c'est: Sur une S3 Sigma, est-il possible d'avancer/reculer le pédalier comme sur les 1600K?

Sur la mienne, non, Sigma S3 120 de Mars 2010

Sérieux, tu peux juste jouer sur le déplacement latéral ?
'fin j'espère ............

Perso, le pédalier d'origine (Sigma) tombe pile/poil, juste une paire de Puma et je n'accroche aucune pédale

Moustache 7 a écrit :Sur la mienne, non, Sigma S3 120 de Mars 2010

Merci... J'ai peur que les pédales soient trop loin pour ma femme (1.63m); Sur une 1600K, c'est un peu juste, même au rélage arrière. La question deviens donc: Comment se situe la position fixe des S3 Sigma par rapport aux réglages 1600K?

seb a écrit :

Moustache 7 a écrit :Sur la mienne, non, Sigma S3 120 de Mars 2010

Merci... J'ai peur que les pédales soient trop loin pour ma femme (1.63m); Sur une 1600K, c'est un peu juste, même au rélage arrière. La question deviens donc: Comment se situe la position fixe des S3 Sigma par rapport aux réglages 1600K?

Il y a eu un très beau montage, sur un topic il y a déja un p'tit moment , sur une K 1600, mais réalisable sur une Sigma, avec des pédales "alu" surélevées , la fonction recherche peut-être ...

Ca y est, j'ai retrouvé
C'est là,
http://clefde7.free.fr/Pedalieralu.htm

Je voudrais savoir si les Sigma ont le pédalier réglable comme j'ai pu le lire pour les Rover. Merci d'avance.

ah oui je voulai savoir moi aussi ,car cette fois ma femme voudrait la conduire ( elle est pas super,super grande...)

Y'a des chances que non.
Démonte la tôle qui recouvre le Pedalbox et tu verras.
D'après ce que j'ai cru comprendre les pédaliers sur les CAT récentes ne sont (seraient ?) plus réglables

Pourtant sur ma R300 2010, il y a bien un 2° trou décalé et similaire à celui où sont fixés les pédales, mais j'ai pas trop chercher à comprendre si je pouvais aussi y déplacer les pédales, vu que pour moi elles sont très bien là où elles sont.

Profites en pour graisser l'axe des pédales, d'origine y'a presque rien....

Sur ma Sigma S3 1600 de 2010, j'n'ai rien vu quand j'ai changé mon contacteur de frein

Moustache 7 a écrit :Sur ma Sigma S3 1600 de 2010, j'n'ai rien vu quand j'ai changé mon contacteur de frein

Ah... monter les pédales réglables de chez SV serait possible ?

six_plus_un a écrit :

Moustache 7 a écrit :Sur ma Sigma S3 1600 de 2010, j'n'ai rien vu quand j'ai changé mon contacteur de frein

Ah... monter les pédales réglables de chez SV serait possible ?

Peut-être, mais je ne connais pas le modèle "SV"

Honnetement, sur une Cat, la premiere chose a faire est de passer du temps pour regler la position de conduite au millimetre prés.
On commence par la longueur des jambes, on poursuit par l inclinaison du dossier et on fini par la longueur des bras

SV le fait trés bien.

Pour les conducteurs de petite taille, il peut etre necessaire de deplacer les rails des siéges pour les avancer des centimetres manquant

L inclinaison du dossier se regle par ces cales sous les rails de siege, et la longueur des bras se regle en utilisant des volants plus ou moins tulipés ainsi que differents moyeux

Cela vaut vraiment la peine d y passer du temps, la difference de confort et de precision de conduite est super

Avec 1 metre 65, il n y a aucun souci pour etre à l aise et faire en sorte qu un passager jusqu à 1 metre 80 puisse prendre le volant sans aucun souci

une nouvelle signature Dark ?
mais c'est vrai que la position de conduite te fait varié les reperes de conduite. le actions sur les differentes commandes.
J'ai teste ce week avec la position de Nico qui fait quelques cm de plus que moi. Au debut j'etait "perdu", pas la meme voiture, pas les mme sensations.

Prendre le temsp de bien reglé, et prendre le temps d'apprendre la voiture