Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir,

A chaque nouvelle génération de cat’ des nouvelles références de peinture.
A quoi donc correspond le vintage green ? Est ce identique au Boston green ou encore au British racing green ?
J’ai envoyé un mail à Darren de Caterham UK qui me répond que le code distributeur est le CAT003SH… ça me fait une belle jambe.
Alors oui ce serait plus simple de donner une pièce au carrossier pour qu’il reproduise la teinte sauf sur je n’ai pas reçu l’auto et que je dois anticiper deux trois détails avant la saison.
Donc si quelqu’un a un RAL ou autre référence de peinture correspondante ?

Merci pour vos retours

Déjà dans l'idée, le BRG n'a aucune référence officielle. Le BRG, chacun s'en fait l'idée qu'il souhaite. Ton "dealer" ne peut pas t'aider? Lui doit aussi connaitre la référence précise?

Sans référence couleur, il est impossible de trouver avec certitude une quelconque correspondance en RAL ou autres nuanciers types. Il vaut mieux attendre d'avoir la voiture et un bon carrossier saura te trouver la recette de cette couleur

Micklin a écrit : ↑07 mars 2023, 10:47 un bon carrossier saura te trouver la recette de cette couleur

Un bon, oui...

En effet, il est bizarre ton Vintage Green.

Borbi a écrit : ↑07 mars 2023, 10:05 Déjà dans l'idée, le BRG n'a aucune référence officielle. Le BRG, chacun s'en fait l'idée qu'il souhaite. Ton "dealer" ne peut pas t'aider? Lui doit aussi connaitre la référence précise?

Je vais demander à SV directement. Vue que l’info n’était pas présente sur sevener, qqn avait peut être l’info à partager. Merci

ZRO a écrit : ↑07 mars 2023, 13:04 En effet, il est bizarre ton Vintage Green.

c'est surtout le jaune du nez qui n'a rien à voir avec le reste, malgré la machine magique à flasher la couleur... je lui ai donné un RAL approchant (1003, jaune signal), et il a réussit à sortir un truc acceptable.

la norme RAL n'est pas la plus précise en variété de teinte, donc pas facile de retrouver une teinte d'une carrosserie qui a pris le soleil pendant plusieurs années.
une aile peinte avec la teinte d'origine ne sera pas exactement la même que le reste de la voiture.
c'est surement là que l'expérience du peintre intervient pour se rapprocher le plus possible du reste de la carrosserie.

le bon peintre (comme le bon chasseur ) a effectivement l'oeil et prépare parfois plusieurs dosages en faible quantité pour faire des tests afin de s'approcher au plus près de la teinte recherchée.

celui qui m'a fait le nez de la cat s'est borné à flasher (je ne sais pas comment) et était infoutu de faire mieux. Il a fallu que je lui passe le RAL en question pour qu'il me fasse un truc correct (pas parfait, mais faut vraiment faire gaffe pour voir la différence, en partie en raison de la brillance différente des deux éléments)

et pour rebondir sur ta remarque sur les modifs de teinte au soleil :


PS : pardon pour le HS "jaune" , ça ne répond pas à la question initiale...

elle a bien bronzé la petite jaune, ou alors elle est sale !
désolé c'était tentant...

bronzée probablement... à sa décharge, elle va fêter ses 30 ans cette année la mémé

Il y a plus de 60.000 couleurs utilisées par les constructeurs…

Plus personne ne vend un pot tout prêt, les spectromètres lisent la couleur et donnent une recette. Ça marche pas mal mais pas toujours

J avais fait peindre le scuttle avec ses brook lands pour la supersprint et mon carrossier pourtant équipe d une machine dernier cri ´ arrivait pas à trouver la bonne teinte

Et plus le volume de peinture à créer est petit, plus la moindre erreur de dosage, si minime fusse-t-elle, influencera la réussite de l'accord parfait.

Pour ceux qui comme moi ne souhaitent pas remplacer le vert de leur auto par du jaune signal au risque d’avoir aussi de légères différences de teinte entre les pièces : réponse du carrossier de SV (merci à eux) British racing green = la référence la plus proche est Fiat 351A.