Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour,

hélas j'ai raté un virage avec ma cat qui était en cours d'homologation.
ma question:si je dois changer le chassis, vu que je suis encore avec ma carte grise anglaise, comment remettre mon numéro sur le nouveau? faut demander avant de le commander?
et puis je commander un lhd à la place?

davidl a écrit :bonjour,

hélas j'ai raté un virage avec ma cat qui était en cours d'homologation.
ma question:si je dois changer le chassis, vu que je suis encore avec ma carte grise anglaise, comment remettre mon numéro sur le nouveau? faut demander avant de le commander?
et puis je commander un lhd à la place?

Passe un coup de fil à Seb ... il commence à maîtriser ce genre de points.
Mon point de vue : oui, passe en conduite à droite ... comme t'auras la facture officielle de Caterham/Arch c'est pas un soucis pour la Drire.
Pour le numero de chassis ... j'en sais rien.

Arch est laxiste sur ce point ses derniers temps, tu achète un châssis vierge et tu refrappe les n°. Tu es sur que rien n'est récupérable sur le tiens?
Oui, autant repartir sur un LHD, mais questionne ta Drire avant, c'est sur son bobvouloir, mais dans ce cas, il voudront surement un travail de pro ou un rapport d'expert sur la qualité des réparations


Et surtout, pas de bobos ????

yvan a écrit :Arch est laxiste sur ce point ses derniers temps, tu achète un châssis vierge et tu refrappe les n°. Tu es sur que rien n'est récupérable sur le tiens?
Oui, autant repartir sur un LHD, mais questionne ta Drire avant, c'est sur son bobvouloir, mais dans ce cas, il voudront surement un travail de pro ou un rapport d'expert sur la qualité des réparations

C'est tout l'intérêt de repartir sur un neuf ... pis faut bien se deire que ça augmente le prix de ta voiture pour la revente ... aux frais de ton assureur ...

non ça va rien ,avec le harnais je suis resté collé au siège.

comme je l'ai payée seulement 14000 eur, elle risque d'être déclarée économiquement irréparable, alors je garde l'épave et rachète un chassis neuf en lhd, j'aurai toutes les pièces sur l'épave, mardi je vois l'expert.

davidl a écrit :non ça va rien ,avec le harnais je suis resté collé au siège.

comme je l'ai payée seulement 14000 eur, elle risque d'être déclarée économiquement irréparable, alors je garde l'épave et rachète un chassis neuf en lhd, j'aurai toutes les pièces sur l'épave, mardi je vois l'expert.

Ca m'interesse moi un VEI
Heureux que tu n'ais rien
Pour le chassis, soit tu l'achète chez CCUK et il faudra que tu refrappe les n°, soit tu passes pas Arch en leur renvoyant ton chassis. Ils couperont ce qui n'est pas réparable et te le remplaceront par du neuf.

MC a raison, passes un coup de fil à Sebcaterham, Il est sympa, à l'écoute, toujours de bon conseil et a une très bonne expérience de cette situation pour en avoir remonté pas mal maintenant.

davidl a écrit :non ça va rien ,avec le harnais je suis resté collé au siège.

comme je l'ai payée seulement 14000 eur, elle risque d'être déclarée économiquement irréparable, alors je garde l'épave et rachète un chassis neuf en lhd, j'aurai toutes les pièces sur l'épave, mardi je vois l'expert.

sans compter que si elle est jugée économiquement non réparable, seul un professionnel poeut la remettre sur la route ... quels que soient les travaux effectués.

oui si tu as une carte grise française, mais moi j'étais en plein rti, comment font ils pour blocquer la carte grise?

Tu étais dans le délais des 4 mois autorisés?

oui ça fait - de 4 mois, mais t'as vu ça où? un texte officiel? ça m'interresse car il y a des forces de l'ordre pas toujours au courant.

C'est au dos du quitus fiscal que tu as dû récupérer au centre des impôts après avoir rapporté la voiture en France.
C'est 1 mois normalement, mais 3 mois supplémentaires si tu as entamé la procédure d'homologation (dossier envoyé à la DRIRE).

merci pour l'info

si besoin d'aide fais moi signe (commande de pieces ou meme chassis)

a+seb