Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

En lisant le règlement du Trophée Lotus, article 5 transmission, j'ai repéré un schéma concernant le A frame:


Quel est le but de ce montage ? Rigidifier le train arrière ? Guidage du train?

Fanch

en vrac, je dirait :
- ne pas faire travailler la visserie à la flexion autant qu'avant
- user simultanément les caoutchouc droit et gauche
- rendre le tout surement un peu plus rigide
- et peut-être, limiter l'usure et donc diminuer la fréquence de remplacement de ces bouts de caouchouc

c'est clairement la zone qui s'use le plus vite sur les live-axle, en tout cas sur piste. (tous les 2-3 track-days amateurs dans mon cas)
ça coûte pas grand chose en pièces (penser à changer l'écrou nylstop à chaque démontage), ça prend 2 min à remplacer sans lever l'auto (peut-être plus longtemps à faire avec leur rotule) et ça se ressent immédiatement à la conduite.

Je pense que ça concerne plutôt les Cat à pont De Dion

Arbraquette ?? C'est nouveau? Mot typiquement british