Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Quelques détails

Made in Savoie

Belles trompettes mais avez-vous respecté/estimé les accords acoustiques (je parle de l'effet pulsatoire H2 et H4 sur un 4 cylindres) ?

La fin des travaux est proche . Travail d'artiste . N'hésitez pas à faire appel à Jake pour réaliser vos transformations ou réparations. Demain si tout va bien, premiers tours de roue.

La fin des travaux est proche . Travail d'artiste . N'hésitez pas à faire appel à Jake pour réaliser vos transformations ou réparations. Demain si tout va bien, premiers tours de roue.

Les protections des "ouvertures" sont à tomber juste sublime

Moustache 7 a écrit : ↑11 déc. 2018, 17:52 Les protections des "ouvertures" sont à tomber juste sublime

Il est tès fort et très maniaque . Un plaisir de se mettre à côté et de le voir travailler. C'est un ancien ouvrier de LAZARETH . Je sais maintenant qui faisait le travail

Les tubulures d'échappement un travail d'orfèvre

C'est beau... magnifique... un régal pour les yeux...

Sauf si tu perds 20cv... ça m'étonnerait... les accords harmoniques passent au second plan avec ça.

J'ai roulé cet après-midi "au frais" et le son est super. Pas si fort que ça. je pensai avoir plus de bruit.
Pour la puissance je n'ai pas l'impression d'avoir perdu quoi que ce soit.

maintenant il manque la plaque de protection.
Dimanche mon ami Christian Mandaroux (sellier) vient chercher la Cat pour finir les côtés intérieurs en rouge.
Ensuite ca sera pratiquement terminé.

JeanTU24 a écrit : ↑12 déc. 2018, 17:20
C'est beau... magnifique... un régal pour les yeux...

Sauf si tu perds 20cv... ça m'étonnerait... les accords harmoniques passent au second plan avec ça.

Oui il y a le CT à passer en premier

JeanTU24 a écrit : ↑12 déc. 2018, 17:20... les accords harmoniques passent au second plan avec ça.

C'est juste LA base sur un moteur Atmo à vocation sportive, mais pas envie de convaincre ...

HPR a écrit : ↑12 déc. 2018, 19:47

JeanTU24 a écrit : ↑12 déc. 2018, 17:20... les accords harmoniques passent au second plan avec ça.

C'est juste LA base sur un moteur Atmo à vocation sportive, mais pas envie de convaincre ...

Je suis un convaincu t'en fait pas. Je parle de la priorité de notre cher ami, elle n'est pas là pour le moment

Ligne d'échappement jolie MAIS trop rigide ! il faut qu'elle soit souple .... le moteur bouge !

Je suis monté pareil, rigide du 4 en 1 jusqu’au Silentbloc du bout du silencieux et RAS.
Mais il faut bien s’assurer avant de serrer le Silentbloc qu’il n’y a pas de contrainte au repos.