Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Voulant passer ma Cat en aéro, je me suis trouvé confronté au problème de l'inaccessibilité des boulons du pare-brise...

Après moult contorsions de mains, j'en suis arrivé à la conclusion que si les boulons avant étaient relativement accessibles, ceux situés le plus en arrière ne l'étaient pas du tout...

Mon ex-Sigma avait des boulons soudés ou des retaining channels et la manœuvre ne prenait qu'à peine quelques minutes...

Comme je ne voulait pas dériveter toute la plaque intérieure, j'en suis arrivé à la conclusion que le trou restait la meilleure solution...

Alors direction Bricoleroy et achat d'un cloche pour faire des trous dans l'alu...

Voilà le résultat...

Avec un tournevis équipé d'une tête pour boulons de 13, le démontage est aussi simple et rapide qu'avec des retaining channels car l'alignement est immédiat...
Supposant que je ne suis pas le seul à l'avoir fait ou imaginé, je ne saurais réclamer aucun droit sur cette superbe réalisation personnelle, pourtant due à mes seules sagacité et dextérité... Aussi, c'est cadeau...

et en plus ça allège l'auto

C'est juste vissé et ensuite il faut "décoller" les caches qui sont "collés" par le joint.
Ne pas les remettre : encore plus léger
En revanche, quelle solution as-tu choisi pour le fil du pare-brise ?
Et j'ai un bouton on off sur le cache de gauche, branché à rien, dont je ne connais toujours pas l'usage.

Sympa de partager ton expérience

pour partager aussi la mienne : sur ma 1600 k j'avais viré les 2 caches, et sur la 485 j'ai les 2 trous, qui ont servi à mettre en place les retainnig channels

par contre je vois que tes flancs sont vissés, les miens sont rivetés, bizarre ...

C'est le petit plus du département Signature

Le petit moins tu veux dire

oui, c'était ironique

Le fil du PB ?

Mais je l'ai coupé Monsieur

Celui du PB pendouille et celui de l'auto est scotché sur la carrosserie...

Pour les fils, une cosse de modélisme permet de passer dans les oeillets et de profiter du pare brise chauffant à la morne saison. La soudure sous le tableau de bord reste d’un accès discutable. Mais après c’est très commode.

Salut les amis

J'ai regardé sur ma 165 (de 2017), alors le cache est bien vissé et non riveté (comme sur la photo) et j'ai bien un trou rond sur le cache (recouvert d'un cache en caoutchouc)

freps25 a écrit : ↑28 août 2018, 09:31 Salut les amis

J'ai regardé sur ma 165 (de 2017), alors le cache est bien vissé et non riveté (comme sur la photo) et j'ai bien un trou rond sur le cache (recouvert d'un cache en caoutchouc)

Il doit y avoir la prise obd derrière.

Et quelqu'un aurait la référence des vis de stanchions btr tête bombée ?
Je voudrais les changer par des inox (et non noires peintes) et surtout un peu plus longues pour attraper facilement le filetage des retaining channels avec les vis avant.
Merci

Ref chez Caterham : 76054*4
Intitulé : Screw - Domed Caphead - M8x20 - Pack Size : Pack of 4, used on the windscreen stanchion to scuttle

C'est ça que tu cherches?

Katharsis a écrit : ↑28 août 2018, 16:02 Ref chez Caterham : 76054*4
Intitulé : Screw - Domed Caphead - M8x20 - Pack Size : Pack of 4, used on the windscreen stanchion to scuttle

C'est ça que tu cherches?

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