Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je ne conseille pas du tout ce revendeur

J'aimerais mettre celle de westermann (mog), mais je ne sais pas si elle est facile á monter. Elle est assez grande et il me semble qu'il n'y a pas beaucoup de place pour mettre des vis ou rivets.
Quelqu'un l'a déjà fait et si ou comment a t'il attaché l'écope?
Une photo de l'arrière de la pièce serait la bienvenue

Lebelge a écrit :J'aimerais mettre celle de westermann (mog), mais je ne sais pas si elle est facile á monter. Elle est assez grande et il me semble qu'il n'y a pas beaucoup de place pour mettre des vis ou rivets.
Quelqu'un l'a déjà fait et si ou comment a t'il attaché l'écope?
Une photo de l'arrière de la pièce serait la bienvenue

Voir la pres de mon ex R300

Ca peut être sympa ça

http://www.reverie.ltd.uk/caterham_r500_airbox_01.php

c'est beau , mais comme on ne peux plus braquer, ce n'est efficace qu'en ligne droite !!

Si ça peut te rassurer

Je relance le sujet maintenant que je suis sûr de ce que je veux et ne veux pas

Donc, la cat restera alu et noir.
J'aime définitivement pas l'écope "SV".
J'ai un capot en attente d'être monté que je peux percer à volonté.

L'idéal serait une écope en alu. Des idées ou je peux trouver ?

demande a barjoe, il devrait pouvoir tedire ça.
Il en a monté une il n'y a pas si longtemps de mémoire

Ok, m'en vais le sonner

Il y a le truc en alu fait pour les C400.
Sur les C400 ca servait à mettre de l air frais sur les pieds du pilote mais on peut en faire une ecope pour l admission d air

C'est bien la même que les 260 cup ?
J'ai ai récupéré une, c'est vraiment très gros.

Est-elle vraiment indispensable cette écope ? Ou juste faire un trou avec une grille ?

Comme sur les CSR 175 et autres Duratec, en sachant que sur la CSR 200 la boite à air n'est pas contre le capot et que l'air peut donc "s'échapper" dans la baie moteur.