Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Encore 1 question ridicule

Ma Cat est montée avec le pare-brise.
Mais j'ai aussi le saute-vent en carbone avec les petits rétros F1 à chaque bout

Je voudrais l'utiliser sous cette configuration et vais donc ce week-end essayer de démonter le pare-brise pour monter à la place le saute-vent.


Sachant que j'ai 2 mains gauches ... est ce qu'il y a des pièges à savoir, des difficultés particulières, des trucs à faire absolument ou à ne pas faire absolument ?
Il me faut prévoir 10 mn ou 10 heures ?


Je precise que ma Cat est une R300 de fin 2.013


Merci de vos conseils

Aucun piège. Etre juste attentif à ne pas poquer la tôle ou rayer la peinture. une demi heure en prenant son temps

OK merci

Il n'y a pas à démonter le moteur d'essuie-glaces ou d'autres trucs de ce style ?

J'ai juste à ôter les essuie-glaces ?
Et les axes qui sortent de la carrosserie je les laisse ?

non, il faut simplement enlever les balais : y aller gentiment avec un tournevis plat en faisant levier entre l'embase du balais et le support.
Les axes restent en place. certains mettent des cabochons pour faire propre.
Il faut aussi voir comment est branché ton pare brise. A ce qu'il parait parfois c'est pénible (moi je sais pas, il a jamais chauffé)

Faire attention au fil du dégivrage !

Oui laisse les sinon tu va être obligé de démonter le scuttle pour aller boucher les trous des essuis glace et là ca devient un poil compliqué.

Un rappel néanmoins : le pare brise est fixé penché, donc quand tu vas ôter les vis, il va avoir tendance à bouger, et c'est à ce moment que tu peux aussi te choper des rayures ou voir ton parebrise glisser dans l'habitacle (meilleur des cas).
Donc faire juste attention à le maintenir quand tu enlèveras la dernière vis.

Ch'roul a écrit :Faire attention au fil du dégivrage !

J'en fais quoi ?

Débranche le avant de tirer dessus par inadvertance

fandaor a écrit :Donc faire juste attention à le maintenir quand tu enlèveras la dernière vis.

Ah oui, merci du tuyau.
C'est pas con et avec mes 2 mains gauches je me voyais bien tout foutre par terre ...

Rallyesax a écrit :Débranche le avant de tirer dessus par inadvertance

Je le débranche à la base du pare-brise dès que celui-ci est "libre" ?
Et après le fil, je l'enroule et le scotche sous le saute-vent ?

PIERRERS a écrit :

Ch'roul a écrit :Faire attention au fil du dégivrage !

J'en fais quoi ?

Lorsque ton pare brise est libre (4 vis retirées) ne le lève pas brutalement car a droite et a gauche il y a les fils de dégivrage
Repère les avant toute manipulation, débranche les et ensuite essai de passer les cosses dans les caoutchoucs noirs sur le scuttle

Pour retirer les balais d'essuis glace, tu peux également tenir fermement avec les doigts les embases et faire de léger mouvements de haut en bas et de droite a gauche pour les retirer en douceur
Ça viens bien comme ça également

PIERRERS a écrit :

Rallyesax a écrit :Débranche le avant de tirer dessus par inadvertance

Je le débranche à la base du pare-brise dès que celui-ci est "libre" ?
Et après le fil, je l'enroule et le scotche sous le saute-vent ?

Le fil est solidaire du pare brise
Donc tu retire le page brise et les fils

OK merci les gars !

Me connaissant, normalement ça va se terminer soit avec le capot enfoncé parce que je me serai vautré dessus,
Soit avec le PB cassé parce que j'aurai filé un coup de tournevis dessus,
Soit avec le saute-vent HS parce que j'aurai marché dessus


La suite à la fin de ce week-end

A l’extrémité des 2 fils qui sortent du pare brise, il y a 2 cosses plates qui ne passent pas à travers le scuttle ... tu coupes le fils et au remontage, tu installes un domino
En faisant un poil attention, j'ai retiré mon pare brise tout seul ... sans rien abîmer

J'habite Paris, si tu as besoin de deux autres mains gauche je peux t'aider. Tu peux me contacter par MP.