Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

petite photo:


la recette
une plaque de carbone ebay est ton ami ou dans mon cas mog racing.
un jolie autocollant sevener tres tres mais alors tres chiant a decoller!!!!!
2 feux de plaque a leds de moto cardy l ami des motard .
et hop en plus ca cache bien les anciens tubes de support de roue de secours decoupes a la meuleuse.

c'est pas chiant du tout à décoller, je t'ai filé un papier transfert avec, tu n'as pas jeté !? Il faut enlever le tour de l'autocollant (ce que tu ne veux pas qui soit sur le suppor tà la fin) puis il faut appliquer le papier transfert, puis décoller le tout et appliquer sur le support. ne pas oublier d'enlever le papier transfert à la fin, ça fait plus propre.

Bon, sinon, elle est jolie ta plaque, effectivement !

Un seul reproche, tu aurais du la remonter un peu pour éviter qu'il y en ait une partie qui dépasse dessous, car tu vas créer une méchante turbulence avec l'air qui glisse dessous, ça va buter contre la plaque. Mets la comme la mienne, complètement sur le panneau arrière.

C'est important l'aerodynamique, avec nos autos poussives, chaque CV non-perdu compte.

j avais pas compris a quoi ca servait ces autres autocollants !!
moui suis un peu blonde!!!!!
pour la plaque si je l ai decale c est que j ai un projet de fond plat dans mes tiroirs....avec echappement arriere et tout et tout mais bon pour cet hiver je pense
et que surtout l arriere des cat (la partie basse ou l alu remonte sous le reservoir ne me plait pas du tout.

mais t'es fou, ça participe justement à l'effet de sol !!

c'est comme une aile d'avion à l'envers. L'aile d'avion a la surface arrondie au dessus, pour qu'il se crée une dépression en haut de l'aile, par rapport au dessous de l'aile, ça s'appelle la portance, c'est ce qui fait que l'avion 'flotte" sur l'air. En fait, il est aspiré par le haut.

C'est ce qui se passe sur les cabriolet avec capote fermée, la capote se gonfle avec la vitesse. Pas parce que l'air passe dessous et qu'il y a des fuite, non, parce que le trajet de l'air est plus long dessus que dessous la voiture, donc dépression, donc aspiration. Ca ne se voit pas sur une voiture avec un toit dur mais avec un cabriolet oui, la capote gonfle !

Ben la Cat, c'est la même chose, mais à l'envers. La courbure que forme la remontée du cul crée une petite dépression à l'arrière, qui plaque la voiture au sol. Et c'est pour ça qu'un diffuseur consiste à allonger en vers l'arrière, après la fin de la voiture, une tôle qui poursuivra cet arrondi vers l'arrière et vers le haut. Ca augmentera l'effet de sol.

Avec ta plaque qui crée des turbulences, tu tiendras moins bien la route que sans plaque.

bon alors je vais mettre de ca pour que l air glisse bien.....................


ha mais non c est derriere alors c est ca qu il me faut







dsl humour de la 40aine passe a 22h22!!!!

avec moi c'n'est pas grave, je ne le verrai jamais... ton derrière !

Une autre solution avec le diffuseur Rêverie

c est sur ce genre de truc que je reflechi en fait........
une saine occupation pour l hiver prochain

PetruSeven a écrit :Une autre solution avec le diffuseur Rêverie

On le voit très mal le diffuseur, Petrus, sur cette photo. Ca va pour quelqu'un qui sait ce que sait et où regarder, mais il se confond avec le bas du panneau et les pneus. Tu n'as pas une autre photo, en particulier pour voir de combien il sort de l'arrière ?

Grillé...oui le site Rêverie est très lent !
A noter que contre un supplément ils peuvent faire plus ou moins protubérent ...

Voilà, on voit bien l'effet "dépression". Enfin on ne le voit pas, mais le diffuseur permet d'allonger cette courbure du dessous pour créer cette dépression et plaquer l'arrière de l'auto au sol.

c'est un peu inspiré des F1, mais pour que ce soit "éfficient" il faudrai plus d'étanchéités laterales.
j'ai quand même un doute!!! et si ça procure l'effet escompté il faut se souvenir alors que le phénomène prends un peu de cv du fait de l'aspiration à l'arrière ...à moins que cela ne serve à rallonger aérodynamiquement la carrosserie et avoir un meilleur cx...


reste à savoir si c'est éfficace?, à quelle vitesse?, et de combien peut on esperer avoir en terme d'appui!

la seule info que j'ai, par exemple, c'est l'énorme aileron qu'il y avait sur les ford sierra cosworth... 20 kg d'appui à 180 km/h ! faut y aller !!!

au pire faut se dire que c'est joli, et que si ça fait pas de bien, ça fait pas de mal.


beute, bicarefoul à la jackytouch !!!

Oui...comme super 7 le dit...effet de sol....vous etes serieux???

Le fond n est pas plat, donc quand il arrive sur le diffuseur l air il est tjrs completement pertube, et pour pour qu il se stabilise sur une surface aussi courte il faudrait qu il soit vachement guide, et laterallement (comme le signale super 7) mais aussi en hauteur...et avec le diffuseur 15 cms du sol, la ou il en faudrait 2 pour avoir de l effet...vous pouvez tjrs y croire a l effet de sol

'tain, mais vous allez arrêter d'nous briser nos rêves, là !

y'en a qui s'sont fait bannir pour moins qu'ça hein !