Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Cannondale a écrit : ↑24 oct. 2022, 10:04 Sur la 485, le défaut de compteur de vitesse ou de compte-tours provoque-t-il un ordre ECU de fonctionnement en mode dégradé (max 5000 rpm) ?

Ce n'est pas le cas sur la R300 et un mécano de chez SV m'a dit que ce n'était pas le cas sur les moteurs Duratech (alors que ça l'est sur les sigma). Et j'ai vu un bon nombre de vidéos sur youtube avec des R500, 620, 480, 420... avec un compteur de vitesse à 0 qui prenaient tous leurs tours moteur.

Ca n'a rien à voir avec le modèle , c'est un problème qui apparait sur les autos norme EU6 (peut être EU5)
tout est géré par l'ecu accélérateur compteur ......

Ok merci. Enfin des explications rigoureuses

J'ai une EU5 et ça n'apparait pas. Donc modèle EU6 (et sigma ?). Vue la récurrence des défaillances du tachymètre, Caterham devrait peut-être changer de système de capteur sur les nouveaux modèles ??

Sais-tu si un défaut du compte-tour (ça existe aussi !) conduit au même effet ?

Je ne sais pas , moi j’ai un accélérateur à cable
et pas de bridage si le compteur déconne

J'ai donc regardé mon fameux capteur, voici les photos: https://imgur.com/a/NHVfcQN

Sv a bien appliqué la modif @Kingrat57, le fil du négatif est bien relié à une masse.

L'écartement entre le capteur et la roue crantée est inferieur à 0.8mm

, j'ai pu le mesurer avec un jeu de cale que j'ai acheté pour l'occasion.
De plus, contact mis, je n'ai vu aucune led sortir du capteur quand je tournais la roue crantée

Je continu de regarder demain.

c'est l'arriere pres du fils qui s'allume

julien_en_cat_maybe a écrit : ↑27 oct. 2022, 18:58 Sv a bien appliqué la modif @Kingrat57, le fil du négatif est bien relié à une masse.

La masse prise sur une pièce en alu....C'est uniquement la vis qui fait masse avec le reste du châssis....tu dois pouvoir trouver mieux comme masse...

julien_en_cat_maybe a écrit : ↑27 oct. 2022, 18:58
L'écartement entre le capteur et la roue crantée est inferieur à 0.8mm , j'ai pu le mesurer avec un jeu de cale que j'ai acheté pour l'occasion.
De plus, contact mis, je n'ai vu aucune led sortir du capteur quand je tournais la roue crantée

vu que la distance de détection est bonne, c'est soit:
- ton capteur n'est pas alimenté,===> vérifie les fils d'alimentation, présence d'une tension
- le capteur est HS, tension d'alim présente mais pas de détection (voyant éteint au passage d'une dent) ===> changement du capteur

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485S - Capteur de vitesse qui déconne ?

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