Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonsoir,aujourd'hui redémarrage de la lotus s4,pas de soucis après remplacement des amortisseurs av et ar et réglage des hauteurs.mais lorsque je rebranche le compte tour au ralenti j'ai 2500/3000 tr/mn alors que je suis au ralenti et des que j’accélère l'aiguille monte jusqu’à 6500 tr/mn. De plus lorsque lorsque je débranche le fil blanc qui vient au niveau du chiffre 472 le moteur s’arrête ,quelqu'un peut il a une idée,un solution merci les seveners

C'est déjà pas normal que ton moteur s’arrête.
Vu la simplicité du faisceau ca serai pas plus simple d'en refaire un neuf?

Problème le plus classique sur une seven , voir la masse du tableau de bord
fixée sur le support moteur d'essui glace .

merci à tout les deux,je vais commencer sur la masse sous tableau de bord et ensuite si pas de résultat je refait un faisceau.
mais là ,j'aurais besoin d'un schéma ou un bon croquis pour ce compte tours merci d'avance.

Les schémas électriques sont ici : https://www.sevener.fr/articles.php

j 'y suis allé mais je n'ai pas trouvé mon bonheur,car je ne sais pas si le schéma de s4 est le même que s3.

Ils ont pas du révolutionné le faisceau entre les 2.

L'alim de l'allumage ( bobine d'allumage) passe par le compte-tour, si l'allumeur a été changé par un allumeur tout électronique, le compte-tour ne peut plus donner le régime réelle du moteur.

Mick"
j'ai un autre vécu, pour avoir remplacé l'allumage à vis platinés par un électronique et le compte-tour fonctionne toujours

ceci dit vu le cours actuel du cuivre, il ne serait pas inintéressant de tester ce compte-tour sur un autre véhicule avant de refaire le faisceau, en effet tel que le problème est décrit je suppose que c'est le compte-tour qui est en panne ( ça se répare, mais il vaut mieux le confier à un électricien ).

pour ce qui est du faisceau actuel, il est effectivement possible que la seule alimentation du + bobine vienne du compte-tour, dans ce cas lorsqu'on le débranche, on coupe le contact moteur ( certains électriciens visionnaires faisait du multiplexage avant l'heure à l'époque )

Je pense que cal depend et du compte tours et du systeme d allumage.

Mais si ca marchait avant un systeme electronique et que ca ne marche plus apres, c est simple.

Mr Brown a écrit : ↑19 avr. 2019, 09:06 Mick"
j'ai un autre vécu, pour avoir remplacé l'allumage à vis platinés par un électronique et le compte-tour fonctionne toujours

idem