Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello

Quelqu’un connaît ces petites bêtes ??

ça ressemble à un disjoncteur magnétique, le courant utilisé par le circuit et son consommateur passe par un électro aimant, en cas de surintensité brutale, la force magnétique de l'électro aimant augmente et commande l'ouverture des contacts, isolant le circuit.
Un disjoncteur magnétique peut protéger plusieurs circuits.
C'est l'ancêtre du disjoncteur magnéto/thermique et du disjoncteur thermique.

Ce n'est pas magnétique, c'est un disjoncteur thermique, un fil enroulé autour d'une bilame qui se déforme en chauffant et coupe un contact.
Pourquoi ancêtre, les disjoncteurs thermique existe toujours, les magnétique aussi ainsi que les magnétothermique

Oui , pas forcément besoin d'un fil enroulé , le courant peut traverser le bilame .
Ce qui ressemble le plus chez Otter en ce moment :
http://www.ottercontrols.co.uk/b3-series.html

Merci pour vos éclaircissements !
Ça semble bien pratique et fais plus propre que des fusibles au final.
Fait juste pas les perdre car ça semble introuvable...

idem69 a écrit : ↑14 déc. 2018, 08:42
Ce n'est pas magnétique, c'est un disjoncteur thermique, un fil enroulé autour d'une bilame qui se déforme en chauffant et coupe un contact.
Pourquoi ancêtre, les disjoncteurs thermique existe toujours, les magnétique aussi ainsi que les magnétothermique

Vu l'épaisseur du boitier, ça me semblait plus correspondre à un magnétique
Ancêtre car c'est lui qui a engendré les deux autres dans l'évolution des disjoncteurs basse tension.

Tant qu'ils fonctionnent et qu'ils n'ont pas chauffé, il faut les conserver. S'ils bougent un peu, un beau fil à freiné torsadé pour le bloquer sur sa platine sera des plus efficace pour éviter de les perdre, et look extra

YAKA ouvrir soigneusement au marteau et au burin dynamométrique …

En fait , je ne vois pas trop l'intérêt sur une auto où les circuits sont calibrés et ne sont pas sujet à fluctuations .
D'ailleurs , c'est la 1 ère fois où je vois cela sur une auto . Des autos font toute leur vie sans jamais avoir changé un fusible .
On voit des choses bizarres sur les Donk en ce moment ...

catmandou a écrit : ↑14 déc. 2018, 19:39 On voit des choses bizarres sur les Donk en ce moment ...

Pourquoi sur les Donk? J'ai ça aussi sur ma Cat 1982...
D'ailleurs si quelqu'un sait où en trouver, je serais rassuré d'en avoir un d'avance

Merci

catmandou a écrit : ↑14 déc. 2018, 19:39 YAKA ouvrir soigneusement au marteau et au burin dynamométrique …

En fait , je ne vois pas trop l'intérêt sur une auto où les circuits sont calibrés et ne sont pas sujet à fluctuations .
D'ailleurs , c'est la 1 ère fois où je vois cela sur une auto . Des autos font toute leur vie sans jamais avoir changé un fusible .
On voit des choses bizarres sur les Donk en ce moment ...

Effectivement, c’est pas sur la donk mais sur la petite nouvelle : Cat 1600 Sprint de 82 également.