Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Le froid arrive et même avec la capote on à pas très chaud sur des longues distances.
Je ne veux pas modifier mon système de refroidissement pour mettre un vrai chauffage sur un véhicule qui n'es pas du tout adapté pour ça.
Après avoir passé en revue les gants chauffants et les semelles chauffantes, je voulais votre avis sur les petits chauffages électriques que l'on met dans l'allume cigare.
Il ne faut pas chercher beaucoup pour pour entendre que ça ne chauffe pas suffisamment, qu'il y a risque de surchauffe des câbles, etc...
Pour ce qui est de chauffer, je pense qu'on a la plus petite voiture au monde et qu'un petite source de chaleur apportera vite quelques degrés.
Pour le circuit électrique, mon allume cigare est branché en direct sur la batterie (gros câbles) avec un fusible.
Ces petits radiateurs font souvent 150w, naturellement à utiliser quand le moteur tourne, ce n'est pas beaucoup plus que les phares.
pensez vous que ça peux détériorer ou user quelque chose à la voiture?

A mon avis tu ne sentiras pas grand chose, la chaleur se dissipe très vite quand on est décapoté.
Regarde peut-être du côté des sièges chauffants qui seront à mon avis plus agréables. C'est ce que propose CC sur la 620R notamment. Lanoirode vend un kit là : https://www.sevener.fr/viewtopic.php?f= ... 80#p813480

Patrack7 a écrit : ↑30 oct. 2018, 10:55 A mon avis tu ne sentiras pas grand chose, la chaleur se dissipe très vite quand on est décapoté.
Regarde peut-être du côté des sièges chauffants qui seront à mon avis plus agréables. C'est ce que propose CC sur la 620R notamment. Lanoirode vend un kit là : https://www.sevener.fr/viewtopic.php?f= ... 80#p813480

Mais je ne veux pas rouler décapoté, si je met le chauffage, c'est avec la capote!
Et le siège chauffant, n'est pas intéressant pour moi, car ce sont les mains et les pieds qui souffrent le plus.

Bonjour,
J’ai eu ça dans ma 2cv. Malheureusement ça n’était pas du tout efficace et on ne sentait aucune différence avec ou sans.
Jc.

Jc83 a écrit : ↑30 oct. 2018, 11:26 Bonjour,
J’ai eu ça dans ma 2cv. Malheureusement ça n’était pas du tout efficace et on ne sentait aucune différence avec ou sans.
Jc.

Le volume de l'habitacle d'une Seven avec 2 personnes dedans par rapport à une 2vc dois être 10x moindre et le but est de couper le froid, une quinzaine de degrés me suffirait déjà.

si tu test tu pourra nous faire un retour, mon père avait sur ca 4L a l’époque pour la buée.
C’était efficace de mémoire mais pour chauffer se c'est pas

celui ci serait plus efficace: https://www.camping-car-plus.com/review ... -300w.html

sebm a écrit : ↑30 oct. 2018, 12:24 si tu test tu pourra nous faire un retour, mon père avait sur ca 4L a l’époque pour la buée.
C’était efficace de mémoire mais pour chauffer se c'est pas

celui ci serait plus efficace: https://www.camping-car-plus.com/review ... -300w.html

Ca ne m'inquiète pas vraiment si ça va chauffer ou pas, ça je le verrai à l'utilisation et si ça ne fonctionne pas, j'aurais perdu une 20aine d'euros.
ce que j'aurais voulu savoir c'est si 150w dans un allume cigare, peux détériorer quelque chose( batterie, alternateur, câbles, etc...) ou si ça ne risque rien.
Je parle toujours d'une utilisation moteur tournant bien sûr!

Intensité (A) : Puissance (W) / Tension (V)

150w / 12v = 12.5A

Avec une section de 1mm2 sur 2 mètres linéaires de câble et un fusible de 15A tu es bon.

Echauffement des fils : +/- 75°

Le mieux étant un montage direct batterie avec fusible en ligne et un inter car la plupart des prises A/C sont calibrées pour 10A uniquement alors qu'un inter c'est souvent 20A de base.

Tu peux bien évidement remplacer le montage fixe avec inter par un système de connexion rapide (connecteur quick ou cosse rapide) en laissant simplement une partie du faisceau à demeure sous ton tdb

British a écrit : ↑30 oct. 2018, 13:16 Intensité (A) : Puissance (W) / Tension (V)

150w / 12v = 12.5A

Avec une section de 1mm2 sur 2 mètres linéaires de câble et un fusible de 15A tu es bon.

Echauffement des fils : +/- 75°

Le mieux étant un montage direct batterie avec fusible en ligne et un inter car la plupart des prises A/C sont calibrées pour 10A uniquement alors qu'un inter c'est souvent 20A de base.

Tu peux bien évidement remplacer le montage fixe avec inter par un système de connexion rapide (connecteur quick ou cosse rapide) en laissant simplement une partie du faisceau à demeure sous ton tdb

Merci pour cette réponse technique et bien complète. C'est exactement ce que je voulais savoir.

Ce ne sont pas des chauffages à proprement parlé, comme les chauffages Siroco pour le rallye.
Ce sont juste des désembueurs. J'en avais monté un dans ma Samba Rallye préparée, c'était très efficace mais pas pour avoir chaud .

Il y a quoi comme fusible en ligne sur ton allume cigare ?

sebm a écrit : ↑30 oct. 2018, 19:58 Il y a quoi comme fusible en ligne sur ton allume cigare ?

Le câble électrique est une section d' 1,5 pour une longueur de +/- 2 m avec un fusible de 10A

Sinon, comme tu es frileux et que tu ne veux pas t'alourdir, se confectionner un petit top case chauffage additionnel et déposable dés que tu es à destination, accrochée à l’arrière façon roue de secours. Avec à l'intérieur un chauffage 12V diesel de 3 ou 5 KW, la gaine d'air chaud qui passe sous la capote et qui remonte jusque devant, Une sortie ech et une entrée d'air frais dans la valise bien agencée par un petit bricoleur.
J'ai déjà baladé avec ce genre de montage amovible dans des chenillettes par -30°C, ça marchait du tonnerre de feu

Exemple de chauffage à installer dans la "valise de chauffage".
https://www.ebay.fr/itm/12V-3KW-Diesel- ... 0005.m1851

https://www.banggood.com/fr/5KW-12V-5kw ... rehouse=CN

No limite pour les fous

Avec ça elle va être belle comme un camion

Autrement, il y a le chauffage à essence du K181 Volkswagen ..


https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 62193.htm/


sinon, j’ai trouvé ça... je sais ...il va falloir un peu de place