Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

J'ai eu une question dont je n'ai pas trouvé la réponse par rapport au tableau de bord de ma Cat HPC de 1997.
Le témoin rouge mis en évidence avec la flèche c'est allumé par intermittence de manière très irrégulière cet après-midi en roulant. Un moment allumé 5 secondes puis plusieurs minutes éteint, puis allumé 10 sec... très variable

Le souci est que sur le livret de la Cat j'ai le dessin du tableau de bord avec toutes les légendes des différentes commandes et témoins lumineux sauf celui-ci...

Est-ce que quelqu'un serait capable de me renseigner sur la source d'allumage de ce témoin? grave ou pas?

Merci

Pression d huile ? Regarde la couleur des fils et regarde côté moteur où il va
Il s allume au contact et s éteint une fois le moteur démarré ?

Non celui qui s allume au contact et s eteint après moteur allumé c est celui qui se trouve dans l axe du volant au milieu. Le manomètre de pression d huile indiquait que tout était bon.

Donc passé à la case deux ... suivre les fils

Ouais je pense pas avoir le choix là. Il faudra que je trouve un peu de temps pour regarder tout ça...

question de néophyte , c'est pas le voyant de l'antidémarrage celui là ?

Probablement un capteur de pression d'huile en sortie de pompe externe si carter sec

J'ai essayé de faire des recherches mais je suis pas très calé dans le domaine...
Après avoir suivi les câbles du témoin, j'arrive à cet endroit qui est décrit sur le schéma électrique "diagnostic plug".

en suivant les 4 branchement la dessus j'arrive sur les positions 13: Rear fog Switch, 14:Fuel Gauge, 18:Heater Switch, 19: Heater Fan, 24: Washer switch, 42: Ignition switch 55: Battery
j'ai pas l'impression qu'avec tout ça il y ait quelque chose à voir avec l'huile...

sur la photo les câble du témoin du tableau de bord arrivent en haut à droite dans les cosses blanches translucides, fil violet et fil blanc, en ressortant après ils sont noir/violet et blanc, mais ils retournent dans la torche et je n'arrive pas bien définir si ils partent ailleurs ou s'ils ont un lien direct avec tout ce que j'ai mentionné plus haut.

Si quelqu'un a des infos qui pourraient m’aiguiller c'est avec plaisir

c'est pas une histoire d'anti cliqueti ? MC911 ??

J'ai cette ampoule qui est toujours sous le capot au même endroit que sur la photo.
Elle sert à montrer les différents défauts moteur. Il y a l'explication des clignotements dans la doc Opel de mémoire ici viewtopic.php?f=87&t=15089

Ok si c est pour un code erreur, par contre la lumière s allume de manière très irrégulière et ne s allume pas par moment, long moment. Aujourd'hui j ai fait 5km pour voir ce qu il se passe et rien du tout...

Je vais essayer d être plus attentif la prochaine fois si c est pour indiquer une code erreur

Bon au moins y a rien de méchant

ouais semblerait que ca soit rien de bien méchant, mais vu la liste des codes erreur qu'il y a, certain peuvent être potentiellement méchant...

j'ai encore fait un contrôle sans roulage juste en la laissant tourner au ralenti. Durant 5 minutes rien ne se passe, elle tourne au ralenti juste un peu en dessus de 1000 trs/min, puis tout à coup la lumière s'allume 1 seconde avec une baisse de régime à la limite du calage et tout revient dans l'ordre. 2 minutes plus tard même chose lumière 1 seconde, baisse du régime puis reprise du ralenti. Ensuite j'ai laissé tourné bien 10 minutes et il ne s'est rien passé. Donc je pense pas qu'elle m'indique un code erreur là.

je suppose que je vais la mettre en pension chez un mécano parce que là ça dépasse mes maigres compétences (bien que j'ai appris 2-3 choses )

Sur mon HPC comme le témoin est sous le capot je ne vois rien du coup pas d'inquiétude .
Et quand j'enlève le capot le voyant est allumé, parce que la sonde Lambda n'est pas branchée, pas d'emplacement sur la ligne 4 en 1 cup.

Il y a un autre témoin pour les défaillance moteur grave ou alors il faut se fier uniquement à celui-là?
ça met pas trop en confiance...