Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Voila j'ai une cat 275 roadsport version cup depuis l'année dernière et j'ai des problèmes de démarrage aléatoires avec le démarquer qui tourne et la voiture qui ne part pas
Le problème était jusqu'a présent assez transitoire et disparaissait après quelque tentatives et on a mis ça sur le compte de l'antidémarrage...
Dernier roulage à Albi sans trop de problème à part sur une remise en route en début d'apèm...
En descendant la voiture du plateau impossible de la démarrer... Pas de bruit de pompe à essence et pas d'essence à l'arrivée d'essence le voyant moteur orange clignotant au tableau de bord.
La diode de l'antidémarrage s'éteint normalement.
Les fusibles sont OK.
Les relais sont en place attachés avec des rislans.
Le faisceau au niveau de la pompe à essence est clean (on avait déplacé le relai et isolé les câbles suis à un court jus de la pompe à charade) et j'ai revérifié...
Après X tentatives elle n'a redémarré que 2 fois avec le petit bruit de pompe à essence qui va bien...

Pensez vous que ça puisse être l'antidémarrage qui merde de façon aléatoire?
Une masse?
J'ai lu que la tresse de masse était à vérifier, de laquelle sagit-il?
Y a t-il une masse au tableau de bord ou au neiman?

Si quelqu'un à des conseils je suis preneur..

merci d'avance

Merci!

Je vais vérifier effectivement seulement je ne sais pas qui est qui la disposition n'est pas présentée sur le livret et elle différente de celle de la 165 et des duratec...

ça doit être la disposition du sigma

c'est different des 120 a priori, et sur le manuel il y a le shemas pour le duratec et suzuki mais pas sigma

La tresse de masse est en general prise au niveau d un supportmoteur et le chassis puis va directement au bloc

Il faut aussi verifier le cable de masse batterie chassis

Bien entendu pour verifier on demonte on nettoie et on remonte, serrer plus fort sans demontage ne regle rien

everlastngo a écrit : ↑08 août 2017, 09:11 http://www.sevener.fr/articles_redac/Ca ... ndbook.pdf

Merci c'est un peu ce que j'ai ils disent qu'ils sont les un a la suite des autres de haut en bas saif qu'ils sont sur 2 colonnes du coup je sais pas trop...

j'ai la même dispo que dans ce post sur la r300...

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=157&t=16430

En fait je suis naze sa semble en effet le meme que sur la 165...

Tu télécharges chaque photo sur http://varaderomania.piwigo.com/index?/ ... ifications et agrandissement sur ton ordi pour lire le détail





Et merci à Fan24H pour le fichier

Super

merci beaucoup!
je regarde tout ca...

Tiens ! j'ai déjà vu ça quelque part Ce sera encore mieux lorsque le bureau l'aura mis à dispo.
Tu m'as devancé Jacques

dommage c'est en basse def. on peut pas trop agrandir


Si tu as les photos d'origine ce serait top

A votre service
C'est de ma fabrication, si quelqu'un constate une erreur, faites-le moi savoir

il faut inverser B2 et B4.
la pompe a essence est le micro relai en haut a droite et l'antibrouillatd en bas a droite.
La ca semble être le relais qui merdait... je les ai replace et ca marche on les avait pourtant bloqués avec des rislans...
Par contre j'ai pas vu la masse sur le moteur..?

A la vue du document Caterham, je ne pense pas

J'ai teste tout a l'heure...

Mais effectivement du coup ca correspond pas au diagramme...
mais merci pour le partage c'est cool!