Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je reviens vers vous apres deux jours de recherche ( remplacement culasse , remplacement doit sur volant moteur , remplacement ecu , vérification pour mort haut cylindre 1 'avant de l'auto avec rotor ( le rotor est repéré, remplacement comonrail la cat ne démarre toujours pas batterie neuve .


par contre j'ai peut etre trouvé pourquoi la pompe fourni de l'essence au début , les deux premiers tours du moteur les injecteurs caches après plus rien .

l'alarme ne coupe t'elle pas une électrovanne? ou ce trouve t'elle. comment désactiver l'alarme avec la télécommande

j'ai trouvé la panne c'est la pompe a essence elle ne gave pas le comonrail aparement elle fonctionne par intermittence mais la elle ne fonctionne plus de tout .

Pour moi elle coupe l album de la pompe. Facile à verifier

et bien non j'ai pas trouvé la pompe est bien gavé ce n'est pas ca . les injecteurs craches bien .

le vilebrequin positionne les deux coups de pointeaux entre la barre de moulage clavette a droite a 45°
les deux volants d'aac positionnés triangles orienté coté gauche.

doigt d'allumeur en position allumage cylindre 1, quand piston 1 au point mort haut.

je ne comprend pas remplacé tous les fusible .

mon alarme semble être physiquement désactivé , je pense par l'ancien proprio.

tente d'autre bougies si c'est des neuves

une giclés dans le volet d'admission pour voir si ça craque

Capteur PMH mort, il ne signale plus le point mort haut au calculateur qui ne de lance donc pas l'allumage, la pompe envoie, le demarreur fonctionne, mais pas d'étincelle ..... j'ai vu ça sur une autre auto .....

Ne serait ce pas le fil violet et le fil marron déconnectés sur le faisceau, j'ai eu ça sur mon 1600...

La Gomme a écrit :Capteur PMH mort, il ne signale plus le point mort haut au calculateur qui ne de lance donc pas
l'allumage, la pompe envoie, le demarreur fonctionne, mais pas d'étincelle ..... j'ai vu ça sur une autre auto .....

bonjour j'y ai pensé comme j'ai un second moteur je l'ai vampirisé et remplacé le capteur de plus j'ai des étincelles . je vais contrôler si sur les quatre cylindres .

JoeCatPat a écrit :Ne serait ce pas le fil violet et le fil marron déconnectés sur le faisceau, j'ai eu ça sur mon 1600...

quel fil violet et marron ils sont branchés ou ? c'est fort possible que ce soit une merde comme cela .

j'ai trouvé le fil marron violet ce n'est pas ca .

problème résolu après appel caterham ales , et les conseil de benoit le chef d'atelier j'ai fait un reset de l'ECU et repris deux soudures sur la boite a relais elle a démarré au quart de tour .

caterham ales tres tres bien DES GENTS TRES SYMPA ET DISPONIBLE MEME SI ON A PAS ACHETE LA CAT CHEZ EUX .
BENOIT EST RESTE PLUS D'UNE DEMI heure au telephone .

pour le reset de l'ecu sur un 1600K débrancher la batterie et faire toucher les trois fils le + et les deux - quelles secondes pour décharger les accu rebrancher normalement c'est fait .

voila ca pourra servir a d'autre par ce que je me suis bien fait C.... la vie je n'y comprenais plus rien .

Content pour toi

Oui très sympa Benoït

Bravo je n'en pouvais plus de lire que ça ne démarrait pas ...

Content pour toi!

jean michel a écrit :j'ai trouvé le fil marron violet ce n'est pas ca .

Mais un excellent anti-vol...
Content que cela remarche...