Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

De retour de Brou à l'issue d'une sortie bien arrosée _ météo oblige _ je constate que j'ai dû rouler sans feux stop : ceux-ci ne s'allument plus, aucun des trois.
Les fusibles sont OK.

Téléphone chez SV : "c'est le contacteur de freins, le mal est connu, on vous en poste un ".
Ok.
En attendant, existe-t-il une astuce (SIMPLE, j'ai 2 mains gauche ) pour palier provisoirement cette panne ?
Je n'ai pas l'intention de faire des milliers de Km, mais avec le bol que j'ai s'il y a un jour sec, (ce serait le premier depuis de nombreuses semaines), je risque d'être immobilisé...

Par avance merci

CSR175 2011 Duratec

Le contacteur doit être derriere la pédale de frein, sous le capot tu ouvres la pédal-Box
pour y accéder si le plénum te laisse assez de place.

Certains ont essayé de le nettoyer... Le mieux, vu le prix, est d'en avoir toujours un d'avance .
Sinon, il n'y a pas de solution provisoire simple .

Merci de votre réactivité et de vos réponses.
Je vais tenter le nettoyage, en attendant, je n'ai rien à perdre.

Magasins FPA , et autres l'ont en stock .
Le cas usuel est le mauvais centrage de la tige du contacteur / pedale ; il travaille en biais et s'usine .
Donc bien remonter le nouveau , voire un peu retordre la plaquette de la pedale qui fait contact .

Le mien vient de chez Ford:

Changé sur ma Sigma 120 assez rapidement pour le "nouveau model" et depuis RAS, ça fait 2 ans

J'ai remplacé le contact de stop de la Sigma SV par un interrupteur industriel
- 10 millions de manoeuvres
- 3 A 250 V
- Contact à rupture brusque

Le contact d'origine en place Le contact d'origine démonté on vois bien qu'il a fondu Le contact industriel et indestructible, j'en ai plusieurs en stock

Tres interessant ; peut il se monter sur un s3 rover ?
Cela peut en interesser d'autres.
Si oui , message mp stp : prix , escompte , conditions de vente ( ddp , ddu , fot , ...), assurances transport , garanties de reglement ...et autres details , comme le prix .

[quote="idem69"]
J'ai remplacé le contact de stop de la Sigma SV par un interrupteur industriel
- 10 millions de manoeuvres
- 3 A 250 V
- Contact à rupture brusque

Le bidule miracle !
Tu l'as acheté où ?
Quelles sont ses coordonnées ?

Vu le nombre de remarques sur le sujet, je pense que çà peut en intéresser plus d'un !
Par avance merci

C'est un interrupteur que nous utilisons fréquemment dans l'industrie sur les machines, j'en ai sept en stock.
Par contre le prix n'est pas le même qu'un banale contact en plastock.
Prix : 42.00 €
Il est aussi IP67, c'est a dire étanche à l'eau à 1 m de profondeur et totalement étanche à la poussière

Yves

Même problème de contacteur. J'ai demonté, ouvert le fond du boitier (en douceur hein, le plastic est vraiment chip), netoyé et 'réactivé' les pattes métalliques. Depuis ça marche super. J'en ai commandé un neuf quand même ...

Il ne sont pas de mauvaise qualité ses contacts , c'est que vous freiner trop

J'avais entendu si mes souvenirs sont bons, que le pb du contacteur d'origine, c'est que la graisse au niveau des contacts brûle ou se carbonise, et qu'après , .....ben ça marche plus !

CATOGAN a écrit :Il ne sont pas de mauvaise qualité ses contacts , c'est que vous freiner trop

C'est ceux qui roule vite qui sont obligés de freiner

Pour ce qui est du fonctionnement du contact d'origine, le problème vient du fait que ce n'est pas un contact à rupture brusque, il s'ouvre en fonction de la position de la pédale ce qui à certain moment peut provoquer un amorçage (arc) cela provoque un échauffement, le plastique fond ou le contact s'encrasse et l'interrupteur fini à la poubelle.
Celui que j'ai installé est à rupture brusque c'est à dire, il est ou ouvert ou fermé donc pas d'amorçage.