Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ouaip ... mes phares à moi n'avaient carrément pas ce système !!!

Question con:

C'est quoi le problème d'avoir des feux de LHD ? le faisceau eclaire plus à gauche ?

Ca ne passe pas la RTI côté Drire, et c'est effectivement éblouisant

6 mois que je roule comme ça, et jamais eu un seul appel de phare genre "tu m'en fous plein la tronche", mais faut dire qu'ils sont réglés plus bas que la normale.

bon, ça règle pas mon fichu problème !!

Nico : tu aurais des photos de tes anciens bols ?

Jérome : idem ?

Jeff: je ne les ai plus, je les ai donné à 7 à rivets, il est en sortie ce week end, mais on pourra t faire parvenr une photo sap. Ce sont bienles mêmes que les tiens sur la photo

Ancien concessionnaire moto et possesseur d'une Caterham venant d'Angleterre, celle-ci avait des phares pour conduite à gauche (forcément puisque venant de la bas ), il me semblait que les phares avaient les mêmes dimensions (5"3/4 soit env. 140mm) que ceux de nombreuses motos, entre autres Triumph Speed / Street Triple phares ronds, mais pas que.

Ayant quelques Triumph sous la main zou démontage d'un optique de phare et "testage", et bien ce sont les mêmes

Alors j'entends déjà les petits malins me dire: "oui mais un optique moto ça coute un œil aussi cher qu'un origine Cat!" Pas faux.... sauf si on tape dans l'adaptable !

Et comme je suis d'une grand générosité voici le tuyau....ou plutôt le lien !

Ces optiques sont en verre et pas en plastique, les ampoules, H4 et veilleuse sont fournies et il y a même les connecteurs et faisceaux !

https://www.louis-moto.fr/artikel/optiq ... 9a7830b4de
Monté en lieu et place des mes optiques d'origine, hormis le marquage Caterham difficile de voir la différence.

Et pour ceux qui veulent "un regard moderne" il y ce modèle https://www.louis-moto.fr/artikel/optiq ... a0cc021116

En optique moto vous pourrez aussi trouver des modèles avec veilleuses Leds circulaires, full Leds, etc...

ben entre les phares rhd et les lhd il y a une différence de verres il me semble
quid du verre des phare motos, ils sont au milieu


faut m'expliquer

Je pense que sur les phares de voitures LHD, il y a 2 côtés différents (idem RHD mais inversé) et pas pour les motos forcément

donc les phares de motos montés sur une auto ils eclairent quoi et où?

Ils doivent éclairer droit pas comme celui d'une auto

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ic.svg.png

Pour les feux, regarder aussi chez par exemple Rimmer, section triumph, petits noms: Stag, Vitesse, Domite, etc pour les 5 3/4. Pour du 7, la c´est toute la prod anglaise et americaine ( sealbeam ).

Il faut vérifier si le faisceau de tes phares de moto forme bien un polygone, sinon tu vas te taper une contre visite lors du prochain contrôle technique. (sans parler d'une mauvaise conformité qui peut avoir des préjudices en cas d'accident).)
Il y a bien la forme du faisceau d'éclairage de la voiture grâce aux réglages différents des phares gauche et droit, mais il y a aussi la forme spécifique du faisceau de chacun des deux phares.
Ce faisceau spécifique est visible tout de suite dans le réglo phare du contrôle technique, et s'il dépasse des lignes maxi, le phare n'est pas conforme.
La forme polygonale de ce faisceau est obtenue soit pas la forme du bol de réflexion derrière l'ampoule, soit par la forme du vitrage, pour dévier les rayons lumineux.

Pour être correcte, l’image de chaque faisceau doit représenter un polygone asymétrique à 5 côtés qui respectent les caractéristiques suivantes.

L’oblique supérieure du polygone ne dépasse pas la ligne horizontale passant par A.
La ligne horizontale inférieure du polygone ne dépasse pas la ligne horizontale passant par le point B.
Le point central de chaque faisceau correspond aux points C1 pour le projecteur gauche et au point C2 pour le projecteur droit.

Allen a écrit : ↑18 mars 2021, 18:56
https://www.louis-moto.fr/artikel/optiq ... 9a7830b4de
Monté en lieu et place des mes optiques d'origine, hormis le marquage Caterham difficile de voir la différence.

A moins de prendre Allen pour un neuneu, j’ai bien l’impression que les optiques qu’il a acheté sont des versions « auto » utilisable aussi en moto.

Dans l’esprit de mes petits camarades, tu en as bien acheté deux ?

moi je vois pas mal de differences

Oui comme tous les optiques E4.
Chacun son design mais tous la même homologation.