c'est quoi la différence entre (capuchon AP frein)

[ZAGATO]

Maintenant Xflow, t'as plus qu'à lancer une commande groupée

[Xflow]

Tu veux que je te passe celui que j'ai démonté pour vérifier qu'il est bien fuyant aussi? Sinon, petite astuce : tu piques un "chouchou" que tu mets sur le filetage du bouchon, ça empêchera le liquide de couler sur tes panneaux...

il n'y a pas de graisse spécial pour cela?

[ZAGATO]

il n'y a pas de graisse spécial pour cela?

Si tu mets de la graisse surtout pas de la graisse minérale (pas compatible avec les joints des circuits de freinage).

Tu mets de la graisse vendue avec les kits de réfection de maitre cylindre ou étriers, rien d'autre.
Mais elle finira par être dissoute....

Le coup du Chouchou c'est pas mal, en plus ..t'as vu, y'en a des rouges !

[nico 94]

J'ai piqué un blanc à ma fille

[7 à rivets]

Tiens on fait couture par ici
La seule différence entre les deux c'est que l'un des deux à une prise standart l'autre c'est des cosses plates
si ça fuit en mode arsouille, c'est que, soit tu vires trop vite, soit tu as mis trop de liquide de frein

[nico 94]

Elle n'est pas bête la grande bestiole, mais je pense quand même qu'il a regardé son niveau, quand à moi, je vais profiter de l'hiver pour checker certaines choses..

[darkvador]

Faut pas freiner....

En cas de freinages appuyés, le liquide de frein chauffe, se dilate et si le bocal est rempli à ras bord, ca déborde, surtout si le bouchon a un plongeur

Un bouchon sans plongeur regle le probleme en partie

Le chouchou se contente de recuperer ce qui deborde

Si tu scelles le bocal, la pression du liquide n arrivera plus a s evacuer et le bouchon finira par peter

Il vaut mieux avoir un niveau de liquide a mi chemin entre mini et maxi quitte a verifier souvent, et dans ce cas, il y a assez d espace pour absorer la dilatation du liquide

[nico 94]

Le sombre chevalier noir a tout dit, j'ai trop de liquide avec le plongeur... Je vais en extraire à la seringue ce week end, pour être entre les 2 niveaux.

[Xflow]

réponse de Darren:

Thank you for your e-mail. 77176CAP is only for the race master
cylinder.

Regards

Darren

[Xflow]

Faut pas freiner....

En cas de freinages appuyés, le liquide de frein chauffe, se dilate et si le bocal est rempli à ras bord, ca déborde, surtout si le bouchon a un plongeur

Un bouchon sans plongeur regle le probleme en partie

Le chouchou se contente de recuperer ce qui deborde

Si tu scelles le bocal, la pression du liquide n arrivera plus a s evacuer et le bouchon finira par peter

Il vaut mieux avoir un niveau de liquide a mi chemin entre mini et maxi quitte a verifier souvent, et dans ce cas, il y a assez d espace pour absorer la dilatation du liquide

je suis au min..je dois en rajouter (car mon témoin s'allume en côte)...énervant

Mon bouchon a un plongeur...donc je vais commander celui qui aurait du y être en premier...j'adore cc.uk

[nico 94]

N'empêche que l'autre se monte bien également dessus

[Xflow]

N'empêche que l'autre se monte bien également dessus

ben, j'ai l'autre avec le plongeur

[olin]

Le sombre chevalier noir a tout dit, j'ai trop de liquide avec le plongeur... Je vais en extraire à la seringue ce week end, pour être entre les 2 niveaux.

Tu peux aussi extraire avec une paille. Ca dégage les boyaux avant l'apéro

[nico 94]

C'est pas con ça!
Sinon, question bête, mais comme Darkvador parlait de pression, est-ce que ces bouchons de maître-cylindre ont un tarage de pression (comme le bouchon du vase d'expansion) ou pas?

[darkvador]

Non