tarage ressorts

[petitcat]

je vais bientöt changer les amortos d'origine pour du protech, sur cat 1.8 SV, mais j'aimerais bien avoir un avis sur le tarage des ressorts.Merci.A+.

[pierre.def]

il n'y a pas de tarage a faire sur les ressorts.
si c'est reglable, ca sert a 2 choses.

la hauteur de caisse et la repartition des masses sur les roues.

en fonction du reglage, tu sais tricher pour que l'auto soit neutre quand tu es seul dedans. ou neutre si tu penses avoir un SDS 90% du temps...

[tomate]

heu il y a bien différents tarages de ressorts chez CCUK

[pierre.def]

oui, il faut choisir ses ressorts a la commande , pour la dureté.

[caterhman]

je vais bientöt changer les amortos d'origine pour du protech, sur cat 1.8 SV, mais j'aimerais bien avoir un avis sur le tarage des ressorts.Merci.A+.

J'étais en 225 lbs devant 140 lbs derrière sur du nitron. un bon compromis 60% route 30% piste 10% sieste dans un champ

[petitcat]

en fait c'est plutot de la dureté des ressorts dont il s'agit. Merci d'avance pour vos retour.A+

[Onken]

je vais bientöt changer les amortos d'origine pour du protech, sur cat 1.8 SV, mais j'aimerais bien avoir un avis sur le tarage des ressorts.Merci.A+.

J'étais en 225 lbs devant 140 lbs derrière sur du nitron. un bon compromis 60% route 30% piste 10% sieste dans un champ

Pour complèter Caterhman,

Sur mes Bilstein, je suis en 300lbs devant et 275lbs à l'arrière. l'auto est ferme mais ne saute pas à la moindre bosse.

Si tu prends des AVO le tarage sera aussi plus fort que ceux qu'annonce Caterhman car le tarage de tes ressorts dépend avant tout du corps de tes amortos.

bon courage, il faut avant tout savoir ce que tu veux faire avec ton auto; si tu as des jantes 16 avec pneus taille basse, grosse BAR AV et BAR arrière ou au contraire, si tu roules en 13 sans BAR arrière.

[darkvador]

Tu as trois choix possibles, suivant ton utilisation:

Le standard qui offre un bon confort
Un fast road qui va etre un peu plus ferme, limite le roulis et le cabrage/ plongée
Un race qui va etre trés dur, trés efficace sur piste, mais assez inconfortable sur route, délicat sur le mouillé et qui peut etre délicat sur mauvaise route

Sur ces trois set up de base, le mieux est de demander conseil a ton fournisseur d amortos

[petitcat]

L'utilisation de l'auto: c'est plutot route pas de piste, et la monte actuelle c'est 185/60/13 au carré en yoko.