Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

jack a écrit : ↑26 mars 2024, 15:19

darkvador a écrit : ↑26 mars 2024, 03:03 Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes.

Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV.

Le dedion de SV c'est +11cm au total, soit des cales de 55mm.
Il faut aussi des radius arms spécifiques, freestyle en faisait pour son WT arrière.

Pas uniquement, ancrage des amortos en partie haute, les demi-arbres de transmission en version SV; lignes de frein parcourant le Dedion

FredSW a écrit : ↑27 mars 2024, 11:45

jack a écrit : ↑26 mars 2024, 15:19

darkvador a écrit : ↑26 mars 2024, 03:03 Les roulements avec des elargisseurs, de mon expérience sur ma VVC, c est maxi 8000 bornes.

Ce qui se fait sur des S3 c’est de monter un dedion de SV.

Le dedion de SV c'est +11cm au total, soit des cales de 55mm.
Il faut aussi des radius arms spécifiques, freestyle en faisait pour son WT arrière.

Pas uniquement, ancrage des amortos en partie haute, les demi-arbres de transmission en version SV; lignes de frein parcourant le Dedion

Oui aussi, et tu finis avec une cat qui a le c*l de Kim Kardashian

jack a écrit : ↑28 mars 2024, 16:28 Oui aussi, et tu finis avec une cat qui a le c*l de Kim Kardashian

Il y en a qui aiment cela, des goûts et des couleurs

Sur ma 1600K
Remplacement des minilite de 6 à 7 pouce et un ET different

Yann

Tout de suite ça fait vraiment plus sympa Yann.

Effectivement ça change bien la silhouette en augmentant la taille de hanche sans toucher au bassin

Hello
Ben voui , la bonne solution est de placer des jantes et pneus plus larges , avec RT et diametre adaptés, qui ne forceront pas sur les roulements .

fadoli a écrit : ↑29 mars 2024, 12:00 Hello
Ben voui , la bonne solution est de placer des jantes et pneus plus larges , avec RT et diametre adaptés, qui ne forceront pas sur les roulements .

Pour garder le même effort sur les roulements et triangulations il ne faut pas modifier l’ET mais uniquement la largeur de la roue.
Le changement d’ET revient au même que les cales d’élargissement de voie.

N31M4D a écrit : ↑29 mars 2024, 12:38

fadoli a écrit : ↑29 mars 2024, 12:00 Hello
Ben voui , la bonne solution est de placer des jantes et pneus plus larges , avec RT et diametre adaptés, qui ne forceront pas sur les roulements .

Pour garder le même effort sur les roulements et triangulations il ne faut pas modifier l’ET mais uniquement la largeur de la roue.
Le changement d’ET revient au même que les cales d’élargissement de voie.

Exactement

Galinette a écrit : ↑24 mars 2024, 19:04 Salut à tous,

je n'ai jamais été fan des roues rentrées dans les ailes. J'ai toujours élargi mes trains pour coller aux ailes…

Et pour info j’ai trouvé ça :
https://www.oponeo.fr/blog/la-largeur-d ... ort-offset
Sans oublier de tenir compte que:
En augmentant la largeur du pneu on augmente la surface de contact au sol, ce qui peut améliorer l’adhérence sur sol sec.
Mais aussi réduire la pression de contact ponctuel au sol, donc augmenter le risque d’Aqua planning sur sol mouillé.
Donc prudence avant de toucher aux caractéristiques d’adhérence pour uniquement au final un souci esthétique.

Poupouge a écrit : ↑29 mars 2024, 15:36

Et pour info j’ai trouvé ça :
https://www.oponeo.fr/blog/la-largeur-d ... ort-offset
Sans oublier de tenir compte que:
En augmentant la largeur du pneu on augmente la surface de contact au sol, ce qui peut améliorer l’adhérence sur sol sec.
Mais aussi réduire la pression de contact ponctuel au sol, donc augmenter le risque d’Aqua planning sur sol mouillé.
Donc prudence avant de toucher aux caractéristiques d’adhérence pour uniquement au final un souci esthétique.

Augmenter la largeur des pneus, augmentera la conso, également et fera perdre un peu de cv, donc de vitesse

Bonjour

Ici sont évoquées et discutées des solutions techniques onéreuses, risquées ou pas, sans garantie d'amélioration de perfos.

Il me semble que réduire la largeur des ailes arrières est une solution digne d'intérêt(s)...:
...Elle échappe aux emmerdes potentielles des solutions évoqués qui s'éloignent de l'origine.
...Elle corrige le vide du passage de roue et améliore le look sur ce point de vue sans pour autant nuire au look d'ensemble.

De mémoire les ailes arrières de S3 ont une largeur proche de 30cms et une reduction de 2 ou 3 cms ( par couper / coller ) de la partie en appui sur les panneau latéraux doit être facile à réaliser...

je ne sais pas si des ailes arrières de Cat SevenSuzuki feraient l'affaire...

J'ai souvent cherché sur le net à trouver ce type d'ailes ...sans succès ...si quelqu'un connait je suis preneur.
Merci..

Je pense aussi que c'est esthéticomécanicomportementalistiquement la meilleure solution, et si on ne sait pas faire, un artisan de l'art sera capable de faire la chose

Une petite boite comme celle ci est à même de faire ce genre de chose
https://www.nskicomposite.fr/aile-arrie ... -1355.html

Au delà de toutes considérations, une des fonctions premières des garde-boue c’est aussi, je crois, de protéger et en particulier des remontées latérales arrières.
Donc pour qui ose rouler sous la pluie, le déport latéral des garde-boue est utile. Mais ce n’est que mon avis.