Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
En pièce jointe un calcul des efforts supportés.

Complément (suiite 1) à mon premier post

Félicitations Artam pour ce travail approfondi sur les contraintes imposées aux ressorts du train avant , mais n'étant pas ingénieur ni même mécano , quelles conclusions en tires tu ? Cela m'intéresse vraiment de comprendre les tenants et aboutissants.

j'étais parti pour voir les efforts dans les triangles de suspension et je me suis arreté ,pour l'instant sur les ressorts AV et la sollicitation qu'ils supportent (à l 'arrêt ou en ligne droite)
Je compte bien poursuivre, ça va faire beaucoup de calcul surtout qu'il y a aussi le cas du freinage et des courbes.
J'espère pouvoir aller jusqu'à déterminer les contraintes maximales dans les triangles et voir quelle marge de sécurité il y a vis à vis du seuil de plastification de l'acier.
On verra jusqu'où Caterham est allé dans le concepte du "Light is right" cher à Colin Chapman
A suivre

Bravo ! J'attends de voir la suite.

en effet, ça promet d'être une histoire intéressante à suivre.
vivement le prochain épisode

Complément (suite2)

Efforts sur les triangles à l'arret

Efforts sur triangles en virage

Efforts sur triangles en virage

Efforts sur triangles en virage

Ressorts avant et triangles ( suite n 5)