Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ben non regarde la flèche où est indiqué le couple de serrage

moi je comprend:
-dévisser la vis qui est sur le chassis et ne pas la jeter
-monter l'amortisseur avec l'entretoise, graisser, remonter la vis et serrer au couple.

bon bah .

1 chance sur 2 .
si ca pète , c'est que c’était l'autre



j'ai bien vu , mais pour moi , ça reste un logo "generique" d'indication du couple .

et si le plan est détaillé au point de te dire de dévisser l'ancien , pas le jeter a la poubelle , alors , tu dois avoir un autre plan a la suite te donnant le sens de montage non ?

grhum07 a écrit : ↑21 nov. 2022, 12:41 bon bah .

1 chance sur 2 .
si ca pète , c'est que c’était l'autre

Je vais regarder cela de près

Je crois avoir trouvé

En fait sur le plan de montage, quand on reçoit en UK la Cat à monter seul, les vis sont déjà en place sur les triangles inférieurs ...

Donc la flèche indiquerait de dévisser ces vis, ne ne pas les jeter afin de les réutiliser pour la fixation des amortisseurs lors de leurs montage

c'est exactement ce que j'ai dit 3 posts plus haut

beagle a écrit : ↑21 nov. 2022, 14:46 c'est exactement ce que j'ai dit 3 posts plus haut

effectivement
J'avais pas vu
Je vais m'acheter des lunettes

limite un labrador là

beagle a écrit : ↑21 nov. 2022, 18:13 limite un labrador là

Même 2

Alors ces amortisseurs ? Un retour ?

Theantoine a écrit : ↑02 févr. 2023, 16:35 Alors ces amortisseurs ? Un retour ?

Je viens de faire la géo dimanche

Je teste le 18 Février !!

Compte sur moi pour venir aux nouvelles alors !
Je suis également en pleine réflexion entre ce système / la solution maison proposée par SV / un upgrade simple vers celles de la 420 cup

Je partage avec vous mon expérience après avoir remplacé les suspensions d'origine de ma voiture de la 485S par les wesmos . Le changement est tout simplement spectaculaire et a métamorphosé la conduite sur piste. L'auto a aussi été réglée en charge par SV lors du montage.

Tout d'abord, la stabilité s'est considérablement améliorée. La voiture reste stable y compris lors des changements brusques de direction. Le transfert de masse latéral est beaucoup plus progressif et contrôlé, ce qui me donne une plus grande confiance dans les enchaînements de virages à haute vitesse.

Ensuite, le roulis a été considérablement réduit. Avant, la voiture avait tendance à pencher beaucoup sur les côtés lors des virages, ce qui pouvait être un peu désagréable et donner l'impression d'être moins en contrôle. Avec les nouvelles suspensions, cette sensation a pratiquement disparu. La voiture est maintenant bien plus équilibrée.

Pour le moment la dureté est réglée pour la piste, ce qui rend la voiture peu utilisable sur route car beaucoup trop ferme, elle sautille beaucoup avec des pertes de motricité sur le bosselé. Mais quelques tours de molette et on en parle plus. Pour le moment très content de cet investissement

Theantoine a écrit : ↑26 mars 2023, 19:19 Pour le moment la dureté est réglée pour la piste, ce qui rend la voiture peu utilisable sur route car beaucoup trop ferme, elle sautille beaucoup avec des pertes de motricité sur le bosselé. Mais quelques tours de molette et on en parle plus. Pour le moment très content de cet investissement

Tu as mis combien de clics de réglage lors de tes essais ?

Il faut que je revérifie mais de mémoire c'était 12 à l'arrière / 10 à l'avant.

Theantoine a écrit : ↑27 mars 2023, 10:13 Il faut que je revérifie mais de mémoire c'était 12 à l'arrière / 10 à l'avant.

Ok

En partant du plus dur ?