Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

je cherche à savoir quelle pression mettre à mes pneus de SUPERSPRINT 60TH s'il vous plait !

je vous remercie !

Comme sur toutes les cat entre 1.2 et 1.5 et à tester

Ch'roul a écrit : ↑05 sept. 2020, 16:56 Comme sur toutes les cat entre 1.2 et 1.5 et à tester

super merci beaucoup ! je suis très étonné car novice en caterham et très peu d'informations données avec le vehicule ! je decouvre tout !

je chercher également à retirer l'anti démarrage sterling car il est tres capricieux je trouve et j'ai deja été bloqué plusieurs fois à ne pas pouvoir démarrer ...

je t'ai répondu négativement dans ton sujet ,
pour limiter les problèmes de l'antidémarrage , il faut bien positionner l'antenne
de ce dernier

2C2V a écrit : ↑05 sept. 2020, 16:50 Bonjour,

je cherche à savoir quelle pression mettre à mes pneus de SUPERSPRINT 60TH s'il vous plait !

je vous remercie !

Moi je mets 1,5 au carré sur la supersprint comme sur ma 165 précédente , il me semble que c'est ce qui est préconisé . Pour l'anti démarrage pas de souci avec la supersprint mais sur ma précédente 165 SV me l'avait shunté en me disant que c'était la solution la plus simple car c'était un problème récurrent ...

7 oui oui a écrit : ↑05 sept. 2020, 17:28

2C2V a écrit : ↑05 sept. 2020, 16:50 Bonjour,

je cherche à savoir quelle pression mettre à mes pneus de SUPERSPRINT 60TH s'il vous plait !

je vous remercie !

Moi je mets 1,5 au carré sur la supersprint comme sur ma 165 précédente , il me semble que c'est ce qui est préconisé . Pour l'anti démarrage pas de souci avec la supersprint mais sur ma précédente 165 SV me l'avait shunté en me disant que c'était la solution la plus simple car c'était un problème récurrent ...

Je pense que ce n'est pas le module noir qui pose probleme mais le cable qui entoure la colonne de direction

Meme en cherchant toutes les positions possibles parfois ca marche parfaitement bien et parfois pas du tout

Sur la 165, le manuel recommande 1,5 bar à l’avant et 1,8 bar à l’arrière.

Curieusement sur le peu de Super Sprint produites (60°) j ai vu deux systemes differents d antenne. Un qui classiquement est enroulé autour du neiman et l autre ou elle est enroulee dans une sorte de bague en caoutchouc, elle meme enfoncee sur le Neiman

la puce qui est dans le bitonio est dans le sens de la longueur et si l antenne est trop enroulee sur elle meme la zone de contact est tres faible. De mme l anneau de porte clef a son importance en longueur

Essayea nouveau en t assurant du bon positionnement de l antenne

pour le principe du systeme regarde mon post
https://www.sevener.fr/forum/viewtopic. ... &start=150

Daf a écrit : ↑06 sept. 2020, 18:25 Sur la 165, le manuel recommande 1,5 bar à l’avant et 1,8 bar à l’arrière.

Effectivement , je viens de regarder dans le manuel de la super sprint : 22 PSI AV et 26 PSI arrière soit respectivement 1,5 et 1,8 bar . Moralité j'ai toujours roulé sous gonflé à l'arrière

1.8 à l’arrière, ça doit bien rebondir

Ch'roul a écrit : ↑06 sept. 2020, 19:22 1.8 à l’arrière, ça doit bien rebondir

Effectivement c'est étonnant , déjà qu'à 1,5 elle fait des sauts de cabri , un vrai pur-sang cette super sprint je vous dis

Ce n’est pas parce que la suspension n’est pas optimale qu’il faut sous-gonfler les pneus. Le comportement sera encore plus mauvais. À préciser que sur circuit et à cause de l’étroitesse des pneus, il vaut mieux ajouter 0,1 à 0,2 bar pour que le pneu soit suffisamment rigide, sinon il aurait tendance à presque sortir de la jante.

Daf a écrit : ↑06 sept. 2020, 21:11 Ce n’est pas parce que la suspension n’est pas optimale qu’il faut sous-gonfler les pneus. Le comportement sera encore plus mauvais. À préciser que sur circuit et à cause de l’étroitesse des pneus, il vaut mieux ajouter 0,1 à 0,2 bar pour que le pneu soit suffisamment rigide, sinon il aurait tendance à presque sortir de la jante.

Merci Daf pour tes précisions , moi je roulais en 1,5 au carré en écoutant ce qu'on m'avait dit , mais il est vrai que ceux qui me suivaient me disaient qu'ils voyaient mon pneu travailler fort en virage , je comprends mieux maintenant

Et une photo parle bien plus qu'un grand discours. Regardez bien la différence entre le haut et le bas du pneu (gonflé à presque 2 bar à l'arrière car sur circuit). Sans oublier qu'en fin de journée, l'usure du pneu était bien uniforme, signe d'une bonne pression.

7 oui oui a écrit : ↑06 sept. 2020, 19:07

Daf a écrit : ↑06 sept. 2020, 18:25 Sur la 165, le manuel recommande 1,5 bar à l’avant et 1,8 bar à l’arrière.

Effectivement , je viens de regarder dans le manuel de la super sprint : 22 PSI AV et 26 PSI arrière soit respectivement 1,5 et 1,8 bar . Moralité j'ai toujours roulé sous gonflé à l'arrière

Hello ! ou as tu eu le manuel de la SuperSprint stp ? je n'ai rien !