silentbloc triangle châssis impérial

[Pepere31]

Hello,
ce petit post car je me trouve dans une situation que j'aimerais comprendre.

Je suis au stade du montage des triangles sur mon châssis rover.
Et la je m’aperçois que le silentbloc arrière du triangle supérieur a un diamètre supérieur au boulon.
Ce même boulon correspond pourtant bien au diamètre des trous du châssis.
En revanche, aucun problème avec la fixation avant.

Ma question;
y a t'il, sur le montage d'origine, une bague à l'intérieur de ce silentbloc? (cela me parait anti-mécanique mais je pose quand même la question)

J'ai pris les mesures sur des triangles de châssis metric et les diamètres sont sensiblement différents mais ne collent pas avec les trous du châssis.

2 solutions se présentent à moi:
- ajout du'une bague que je fais tourner
- changement du silentbloc (mais pour trouver du silentbloc en pouces...bon courage)

Avant toutes choses j'attends vos retours.

Merci

[beagle]

c'est pas ça? https://caterhamparts.co.uk/wishbones/5 ... steel.html

[Pepere31]

c'est pas ça? https://caterhamparts.co.uk/wishbones/5 ... steel.html

Ce que tu montre semble être la bague qui va à travers le TRUNNION :
https://caterhamparts.co.uk/fixings/27 ... &results=9
Mais dans mon cas je n’ai pas ce montage et mon problème se trouve de l’autre côté du triangle.

[FredSW]

Selon l'assembly guide pour ce chassis, concernant l'installation du upper wishbone :

UPPER WISHBONES
7 The upper wishbones are handed and are assembled with the longer leg facing the front of the car.
Prior to locating the upper wishbone a spacer bush 3/8" id x 1/2" od x 35 mm (polythene bag marked 'front suspension'), must be inserted into the rear bush.
The rear leg of the upper wishbone (Fig 3 refers) is secured to the rear mount using bolts (3) inserted from the front of the mounting.
The spacer bush must be coated with copper slip.
The bolt is secured with a nut (9). Do not tighten fixings.

Il y a donc bien une bague "anti-mécanique".

je démonte d'ici une quinzaine de jours mon train avant pour révision (chassis S3 impérial), je pourrais confirmer.

[FredSW]

Une vue plus explicite sur la dernière version de l'assembly guide, chassis métrique mais c'est le même principe

[Pepere31]

Super merci!
Vous êtes trop fort
Même si je ne saisi pas l'intérêt, ça me rassure un peu.

[Seven49]

Bonjour pepere31,
Je viens de démonter mes triangles av, chassis imperial.
Moi je n'ai pas de bague interieur juste le silenbloc.
Je te joins des photos si tu veux d'autres mesures dit le moi.

[Pepere31]

Très intéressant !
Le triangle est effectivement avec un percage de 1/2” aussi mais moi mon châssis a des trous de 3/8” donc bague obligatoire.
Je veux bien une photo du châssis au niveau de l’ancrage arrière du triangle supérieur.
De quelle année est ton châssis? Train classique (on dirait que oui)?

Je pense avoir trouvé une solution plutôt que de racheter des triangles ou de mettre des bagues :
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr ... 2720894999
Les pf8-904 sont bien en 3/8”!

[pukawara]

Pour info un triangle complet coute 130 Euros TTC environ

Pour moi il te manque juste la pièce numéro 3 de l'éclaté plus haut.

Regarde si en faisant bouger ta roue à la main si cette dernière est bien immobile.

Si elle bouge, ne cherche même pas, il te manque juste l'entretoise

[Pepere31]

Pour info un triangle complet coute 130 Euros TTC environ

Pour moi il te manque juste la pièce numéro 3 de l'éclaté plus haut.

Regarde si en faisant bouger ta roue à la main si cette dernière est bien immobile.

Si elle bouge, ne cherche même pas, il te manque juste l'entretoise

Merci mais en fait, je pense que tu n’a pas lu mes sujets.
En fait je suis en train de remonter un châssis en partant de quasi zéro donc la roue elle est loin d’être encore montée.


Je vais juste de découverte en découverte.
Si je veux partir sur du powerflex c’est que j’ai un deuxième triangle sur lequel il n’y a plus les silent bloc.
Ça résoudrait 2 problèmes du coup.

[pukawara]

Il est vrai que j'ai pas tout lu

[Seven49]

Très intéressant !
Le triangle est effectivement avec un percage de 1/2” aussi mais moi mon châssis a des trous de 3/8” donc bague obligatoire.
Je veux bien une photo du châssis au niveau de l’ancrage arrière du triangle supérieur.
De quelle année est ton châssis? Train classique (on dirait que oui)?

Je pense avoir trouvé une solution plutôt que de racheter des triangles ou de mettre des bagues :
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr ... 2720894999
Les pf8-904 sont bien en 3/8”!

Bonsoir chassis s3 imperial de novembre 1995.

[Pepere31]

Très intéressant !
Le triangle est effectivement avec un percage de 1/2” aussi mais moi mon châssis a des trous de 3/8” donc bague obligatoire.
Je veux bien une photo du châssis au niveau de l’ancrage arrière du triangle supérieur.
De quelle année est ton châssis? Train classique (on dirait que oui)?

Je pense avoir trouvé une solution plutôt que de racheter des triangles ou de mettre des bagues :
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr ... 2720894999
Les pf8-904 sont bien en 3/8”!

Bonsoir chassis s3 imperial de novembre 1995.

L’axe est le même pour le triangle et l’amortisseur ?
Sur le mien ce n’est pas le cas. (Chassis de 2004)

69B0747A-9AB1-4983-A798-4209AFF2AB1C.jpeg

[Pepere31]

Voici a priori les fameuses bagues:

Amortisseur
https://caterhamparts.co.uk/dampers/77 ... results=17

Triangle
https://caterhamparts.co.uk/wishbones/ ... results=17

[Seven49]

Bonjour, oui même axe pour triangles et amortisseurs.