Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Parce que étant habitué aux 021 et autres 888, je ne suis pas certain d'avoir envie de retourner vers un pneu "normal" conçu pour des voitures trois fois plus lourdes.
Si je trouve rien, je monterai des 888 aux 4 coins en 185/60/13, et j'achèterai 4 "merdes chinoises" à la bonne taille pour passer le ct

ouaip... en ce qui me concerne, c'est semi slicks sur 13" ou T1R sur route en 15" pour le CT...
je laisse les références exotiques type vendrestein, nankang, etc aux 205 gti tunées...

CATACARBU a écrit : ↑02 juin 2019, 21:31 Parce que étant habitué aux 021 et autres 888, je ne suis pas certain d'avoir envie de retourner vers un pneu "normal" conçu pour des voitures trois fois plus lourdes.
Si je trouve rien, je monterai des 888 aux 4 coins en 185/60/13, et j'achèterai 4 "merdes chinoises" à la bonne taille pour passer le ct

Je pense que l’Uniroyal et le Vredestein se valent...

Évidemment les semi slick type 021 et 888 c’est autre chose.

CATACARBU a écrit : ↑02 juin 2019, 21:31 Parce que étant habitué aux 021 et autres 888, je ne suis pas certain d'avoir envie de retourner vers un pneu "normal" conçu pour des voitures trois fois plus lourdes.
Si je trouve rien, je monterai des 888 aux 4 coins en 185/60/13, et j'achèterai 4 "merdes chinoises" à la bonne taille pour passer le ct

Et pourquoi pas les Nankang NS 2R, perso, j'en suis super content et le prix est contenu

https://www.allopneus.com/NANKANG-SPORT ... 72788.html

CATACARBU a écrit : ↑02 juin 2019, 21:31 Parce que étant habitué aux 021 et autres 888, je ne suis pas certain d'avoir envie de retourner vers un pneu "normal" conçu pour des voitures trois fois plus lourdes.
Si je trouve rien, je monterai des 888 aux 4 coins en 185/60/13, et j'achèterai 4 "merdes chinoises" à la bonne taille pour passer le ct

Cat"
pour quelle(s) raison(s) tu ne pourrais pas passer le contrôle technique avec les 888

C'est pas une histoire belge, sa voiture est homologué en 185/70/13 mais pas en 185/60/13.
la question n'est pas 888 ou pas elle est juste que pour avoir de bon pneus il envisage de rouler en toyo qui ne se font pas dans la taille homologuée et acheter un train spéciale CT pour être une bon sujet le jour du contrôle.

Moustache 7 a écrit : ↑03 juin 2019, 09:18

CATACARBU a écrit : ↑02 juin 2019, 21:31 Parce que étant habitué aux 021 et autres 888, je ne suis pas certain d'avoir envie de retourner vers un pneu "normal" conçu pour des voitures trois fois plus lourdes.
Si je trouve rien, je monterai des 888 aux 4 coins en 185/60/13, et j'achèterai 4 "merdes chinoises" à la bonne taille pour passer le ct

Et pourquoi pas les Nankang NS 2R, perso, j'en suis super content et le prix est contenu

https://www.allopneus.com/NANKANG-SPORT ... 72788.html

parceque pas dispo en 185/70/13 non plus

Dans cette taille, chez Avon, tu as le CR6ZZ ROAD-RACE.
Légal sur route, gomme "compétition", dessin vintage, semble bien sur sec et mouillé, prix élevé
http://www.avonmotorsport.com/historic/historic/cr6zz
https://www.pneu-collection.fr/fr/ac-30 ... -r-13.html

CATACARBU a écrit : ↑03 juin 2019, 13:08

Moustache 7 a écrit : ↑03 juin 2019, 09:18
Et pourquoi pas les Nankang NS 2R, perso, j'en suis super content et le prix est contenu

https://www.allopneus.com/NANKANG-SPORT ... 72788.html

parceque pas dispo en 185/70/13 non plus

Sont durs les Contrôleurs Belges, c'est largeur ET hauteur du flanc

Dura lex sed lex

Ou taille différente mais à circonférence équivalente. Ce qui impliquerait de passer en 14 ou 15", vu qu'il n'y a aucune alternative en taille 13.

Suis occupé à voir avec cc uk si ils ne peuvent pas me faire une attestation spécifiant que des 185/60/13 ont aussi pu être montés sur ce véhicule. J'en avais une d'un importateur cat en Belgique, ça a suffit pendant deux ans, mais aujourd'hui, le contrôleur me dit que ce n'est plus valide. Peut être qu'un "papier" émanant du constructeur serait toléré... Ils étudieront la question si j'arrive à obtenir ce fameux papier.

Z'ont vraiment rien d'autre à foutre !

Une bonne nouvelle :

https://www.toyoracing.fr/fr/home/172-y ... uveau.html

Testé ce Week End sur le sec et le mouillé (voire très mouillé). Très bon ressenti (en 205 )

Les mauvaises nouvelles :
Il commence au 14".
Le 195/15 est en 50 de haut et non en 45

A voir si la pression commerciale le pousse vers le 13", au moins...

le 185 /45/15 n'existe plus.

le 50 passe il faut juste tirer un peu sur les supports d'ailes

beagle a écrit :le 185 /45/15 n'existe plus.

le 50 passe il faut juste tirer un peu sur les supports d'ailes

Une astuce à donner pour tirer sur les supports, car je suis en plein dans ce cas.
Merci d'avance !

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Faut saquer dedans pour les tordre !

tu démontes la roue et tu pousses sur les barres du support d'ailes.

Si ça passe pas il manque pas grand chose