Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

les joies du copié collé...
http://www.marcassus-shop.com/caterham- ... 1200x55806
et sinon un lien avec au début un autre très utile vers Caigauge avec le descriptif de réglage de votre compteur selon son age.
https://www.sevener.fr/viewtopic.php?f= ... 45#p529820

c5lolo a écrit : ↑28 janv. 2019, 16:40 les joies du copié collé...
http://www.marcassus-shop.com/caterham- ... 1200x55806
et sinon un lien avec au début un autre très utile vers Caigauge avec le descriptif de réglage de votre compteur selon son age.
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Oui je pense que Marcassus a fait un copié/collé

Reglage en mode "reservé au specialiste ": voiture sur crick , roue ar D deposée , un complice au volant demarre et engage un rapport de boite , et armé d'une clef , la tete dans l'aile AR D , tu regles la distance de la sonde a la roue crantée .
Eviter de toucher les gougeons de jante en rotation .

C est de la folie furieuse Michel, le risque de blessure dramatique est considerable.

Si un professionnel s amuse a faire ca, c est son choix mais il s expose aux memes blessures que tout le monde et si un de ses salariés le fait, il est coupable de neglicence serieuse en cas d accident

Et pour un amateur, ne jamais faire c est ca, c est dramatiquement dangereux, on ne regle jamais une machine en marche

Bricoler c est bien , mais bricoler en securite c est beuacoup mieux

Voiture sur chandelles, ET cales serieuses a l avant, on regle. Puis on met la six et on demarre sans personne a bord.

Gagner du temps mais riquer d y perdre une main ou la vie, le jeu n en vaut pas la chandelle si je peux dire

beagle a écrit : ↑28 janv. 2019, 16:50

c5lolo a écrit : ↑28 janv. 2019, 16:40 les joies du copié collé...
http://www.marcassus-shop.com/caterham- ... 1200x55806
et sinon un lien avec au début un autre très utile vers Caigauge avec le descriptif de réglage de votre compteur selon son age.
https://www.sevener.fr/viewtopic.php?f= ... 45#p529820

Oui je pense que Marcassus a fait un copié/collé

On tripatouille le capteur roue à l'arrêt, et on regarde ce qu'il se passe en mettant une vitesse...

Ceux qui ont fait autrement n ont plus de doigts pour taper un tuto sur un clavier

Merci beaucoup pour vos indications
Je vais m'occuper de ça

darkvador a écrit : ↑28 janv. 2019, 19:00 Ceux qui ont fait autrement n ont plus de doigts pour taper un tuto sur un clavier

avec deux doigts ça marche encore très bien...

...

darkvador a écrit : ↑28 janv. 2019, 13:30
.....
Vous accelerez, une des roues motrices patine. L ECU sait que vous accelerez, et il voit une des roues motrices tourner plus vite que l autre. Il ordonne alors a l injection de baisser l apport en essence du moteur pour eviter le patinage. Ca vous donne un excellent anti patinage voir un traction control
.......

Et si vous avez la malchance d'avoir une roue sur de la glace vive. Vous restez sur place.
Rien en vaut un bon auto bloquant (en sus)

Salegosse a écrit : ↑30 janv. 2019, 11:50 Bah
Avec des gants !!!
En totale sécurité!? Non!?
[emoji85]

L'avantage des gants, quand ils se prennent dans un truc qui tourne, c'est qu'on retrouve toujours les doigts, avec la main, qui est partie avec le gant...
ça aide bien pour l'inventaire avant chirurgie

Si les gants sont bien portés et suffisament sérrés, on a l avantage de retrouver les doigts, la main le gant, et tout le reste du bonhomme qui tourne en rond avec la piece en mouvement. Si l individu est un peu gros ou a les os saillants, ca peut abimer la peinture autour

Classique helas dans les machines agricoles entrainées par une prise de force sur un tracteur et que l operateur a la bonne idee d enlever les protections et d intervenir moteur tournant et prise embrayée

Ayant ete confronté a quelques accidents epouvantables dans ma vie professionelle ou ayant ete temoin d accidents tout aussi epouvantables dans ma vie privée (un voisin enroulé autour de la prise de force d un tracteur, ou un cousin ecrasé par sa bagnole pour ne pas avoir mis de chandelles) je suis devenu tres prudent avec l age

les accidents les plus graves arrivent soit a des bricoleurs occassionels qui n ont pas le materiel de securite ou ne se rendent pas compte des risques qu ils prennent, soit a des professionnels aguerris qui finissent par ignorer toutes les consignes car ils n ont plus conscience du risque

Gardez la securite a l esprit avant d intervenir sur vos Seven, le risque est tres present

Donc pour être clair,
Ne pas mettre les doigts sur un moyeu tournant ni même s'en approcher.
Pour les plus inquiets, éteindre le moteur entre deux ajustements.
Bien se tenir à l'écart des moyeux en rotation lors des tests.

ps: le moteur démarre très bien avec la 6 enclenchée...

Je suis habitué à régler ce type de capteurs dans l'industrie et je ne joue jamais à faire un réglage avec un moyen en mouvement.
Sur une Cat, faire tourner la roue à la main pour voir si la diode s'allume correctement ne suffit pas ?
Au niveau du traitement du signal je ne comprends pas l'intérêt de l'horloge dans le calculateur, un compteur ne convertit pas simplement une fréquence ?