Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Pas d'inquiétude à avoir à priori, les manufacturiers s'adaptent et commencent déjà à modifier la formulation de leurs semi-slicks pour remonter en classe E. Toyo a été contacté à ce sujet et a confirmé que les R888R étaient déjà au point pour passer ce changement.

Patrack7 a écrit : ↑30 oct. 2018, 07:26 Pas d'inquiétude à avoir à priori, les manufacturiers s'adaptent et commencent déjà à modifier la formulation de leurs semi-slicks pour remonter en classe E. Toyo a été contacté à ce sujet et a confirmé que les R888R étaient déjà au point pour passer ce changement.

Merci pour l'info ! Comme quoi une lettre peux tout changer un F en E c'est mieux.. Un D en K aussi il paraît

Je ne dirais pas mieux.

Bien sûr, ils vont s'adapter, la gomme sera juste moins agrippante donc moins résistante au roulement.
Vous allez un peu moins consommer tout en glissant un peu plus rapidement, le pied.
Je ne suis pas concerné, je roule comme un vieux

Bon, la norme ISO qui définit le test de résistance au roulement des pneumatiques a été revue et corrigée en 2018. L'ancienne datant de 2009. Je n'ai pas trouver le détail de la nouvelle norme ISO pour la comparer à l'ancienne (elle est payante de 134FRS à 320 Euros sur les différents sites détenteurs des infos).
On peut croiser les doigts qu'elle soit favorable, mais croire au Père Noël à nos ages n'est pas commun, même si on est des grands gamins.

Ils magouilleront comme certains l'ont fait pour leurs moteurs diesel ...

De 134 francs à 320 euros , il y a une bonne marge

bon, apparement y'a un délais d'écoulement des stocks prévu sur les 30 prochains mois.

ça laisserait aux usagers et aux fabricants de trouver une alternative

Ch'roul a écrit : ↑30 oct. 2018, 09:49 De 134 francs à 320 euros , il y a une bonne marge

Vi vi, j'ai mal raccourci le Franc Suisse: FrS

P.P.P. a écrit : ↑30 oct. 2018, 10:11 bon, apparement y'a un délais d'écoulement des stocks prévu sur les 30 prochains mois.

ça laisserait aux usagers et aux fabricants de trouver une alternative

oui, c'est expliqué ici :

http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20181029

Hormis quelques articles dans la presse spécialisée française (qui semblent tous reprendre le même texte...), je n'ai trouvé aucune confirmation ni référence (publication officielle) confirmant l'interdiction des pneus Class F & G au 01.11.2018.




Réalité ou "fake news" ?

Tu vas tout trouver dans les publications du Journal Officiel de l’Union Européenne:
http://data.europa.eu/eli/reg/2009/661/oj
Tu choisis le document dans la langue et le format de ton choix
C'est page L200/11 Chap 9 a et page L200/12 Chap 9 B (pour format PDF).

Alors c'est du langage Eurocrate, une voiture particulière c'est M pour eux...
Si tu vas au tableau 2 de la partie B de l'annexeII, tu vas (en traduisant bien les kg/tonne en lettre G et F) voir que si un R888R est déclaré comme un pneu neige, et bien, il aura encore le droit d'être vendu
Voilà, bonne chance et courage
Vive l'Europe

Finalement, cette crevaison de 048 qui m'a obligé à acheter une paire de R888R était une bonne chose...

Micklin a écrit : ↑09 nov. 2018, 15:27 Tu vas tout trouver dans les publications du Journal Officiel de l’Union Européenne:
http://data.europa.eu/eli/reg/2009/661/oj
Tu choisis le document dans la langue et le format de ton choix
C'est page L200/11 Chap 9 a et page L200/12 Chap 9 B (pour format PDF).
.....

OK,
J'avais pas vu la phrase de l'art.13
On trouve l'info en croisant le tableau 2 partie B annexe II du règlement 661/2009 avec le tableau partie A de l'annexe I du règlement 1222/2009.

Conclusion

je revois ma conclusion.
Les CSR pourront continuer à rouler