Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

+7

OK merci pour ces infos et cette suggestion...
one more question...Quelle durée de vie en kms des 888R à l'AV en utilisation route...sportive ?

WASP7 a écrit : ↑28 oct. 2018, 18:39 OK merci pour ces infos et cette suggestion...
one more question...Quelle durée de vie en kms des 888R à l'AV en utilisation route...sportive ?

Si tu dépasses 5 à 8000kms c'est que tu te traines la teub

British a écrit : ↑28 oct. 2018, 18:41

WASP7 a écrit : ↑28 oct. 2018, 18:39 OK merci pour ces infos et cette suggestion...
one more question...Quelle durée de vie en kms des 888R à l'AV en utilisation route...sportive ?

Si tu dépasses 5 à 8000kms c'est que tu te traines la teub

....en même temps..c'est pas donné à tout le monde de savoir freiner sans faire de "plats"

+7 pour copier British.

Ratio AV/AR : un jeu AV tous les 2,5 trains AR en gros.

4/5 track days en 888R à l'arrière. Ou 3500/4000km grand max sur route.
Les AR-1 et ZZR feront moins donc. Mais pas moitié moins non plus.

Merci pour ces informations précieuses.
Ça va m’aider à franchir le grand saut et quitter les A048 avec qui j’ai eu tant de plaisir

J’en suis à 2 jeux de pneus après 10000 km, j’ose pas savoir si c’est bien ou pas

Bah je dois être le contraire, je fais plus de kilomètres avec le ZZR.

Jona a écrit : ↑28 oct. 2018, 23:26 Bah je dois être le contraire, je fais plus de kilomètres avec le ZZR.

Les km sur dépanneuse, ça compte pas

Donc je résume: ar1 peut être ou 888-r ou zzr
Sachant que c’est pour faire des virolos 90% du temps sur route toujours sèche et en conduite « sportive »
Je n’attaque jamais immédiatement, toujours après 20 minutes de chauffe des pneus, fluides plaquettes, donc le temps de chauffe m’importe peu.
Le nombre de montée en température (et donc migration vers l’extérieur) est identique pour les 2 ?
Merci pour vos retours

Franchement tu te prends la tête pour pas grand chose...
Le nombre de montée en température quand on cherche pas les dixièmes... c'est de la branlette.
Si tu t'en fous du budget : prends des ZZR, c'est ce qu'il y a de mieux et d'éprouve.
Si tu veux un équivalent prix perf au Yoko tu prends des 888-R (avec possibilité de mix pour faire le radin )
Et tu attends d'autres retours avant de monter des nankang.

Attention aux dimensions en 13, les R888R étant beaucoup plus haut que les ZZR, on perd près de 8% de puissance relative...

exemple avec un Avon de la meme dimension que le ZZR

Tu compares quoi là atreillou du 185/55 R13 en ZZR avec du 185/60 R13 en 888R?

Casimir a écrit : ↑29 oct. 2018, 13:32 Tu compares quoi là atreillou du 185/55 R13 en ZZR avec du 185/60 R13 en 888R?

le avon est en 185/55/13 et le toyo en 185/60/13 donc oui normal la différence

chez mon fournisseur

le toyo R888R a partir de 100€ttc
le avon ZZR beaucoup plus cher 150€ttc
le nankang juste en NS-2R ( plus pluie ) et 185/60/13 a partir de 68€ttc
le yokohama en 185/60/13 et en A539 ( pluie ) a partir de 76€ttc

j'ai rien trouvé d'autre

voila pour vous donnez une idée