Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour tout le monde.
Après plus de 16 mois d’attente mon jouet est de retour au bercail.

Sauf que mes pneus, à force de rouler dans les virolos de l’arrière pays aixois -varois, ne sont plus semi-slick mais slick.
Autant pour faire les 10000 tours c’est bien autant sur la route

Seulement voilà, je les aime tellement mes A048 que de passer à autre chose me rempli de désespoir

Amis Seveners, vous qui aviez des A048, qu’avez vous monté sur vos belles depuis ?

Des sliks

Zzr qui sont au dessus et plus endurant

888-R qui sont aussi bons que les A048 et moins chers/plus endurants que les ZZR...
Très content de ces Toyo pour ma part.

Il y aussi les Nankang qui ont bonne AR-1 qui ont bonne presse (pas essayés)...

Je suis passé en 888R et ils sont très biens sur la route.
Sur circuit, un peu moins bons que les 048 pour moi.
Je vais sans doute passer au Nankang AR1 quand ils seront hs, ils sont plus performants à pilote/voiture/circuit/jours égales.

Testé lors d'une sortie circuit: le pilote (qui roule fort) a roulé avec ses 888R sur le circuit de Lurcy Levis, fait un bon chrono.
Il a mis les Nankang, amélioré son chrono d'une seconde. Il est repassé avec les 888R et est revenu à son temps précédent, c'est à dire avec une seconde de plus.

C'était sur une Lotus Elise S1 optimisée, à voir ce qu'il en est sur une Seven.

Mais je pense que les nankang doivent être bien chaud pour accrocher. Normal je pense. Je l ai ai depuis 6 mois mais pas encore testés sur piste.
A partager nos impressions ...
[emoji847]

zzR

Les nankang ont bonne presse, mais pas dispos pour ma monture

Pixies a écrit : ↑28 oct. 2018, 12:43 zzR

Les nankang ont bonne presse, mais pas dispos pour ma monture

Donnes moi t'es dimensions je regarderais lundi si tu veux

Les R888 ne se font plus et je suis bien ennuyé car j'ai des R888 neufs à l'AR et il me faut changer les AV dans 2/3000 kms.
Je passerai probablement aux Nankang AR1...en les montant à l'AV puis à l'AR lorsque les R88 seront finis....vous en pensez quoi de ce duo AV/AR ?
@Manu ...pas sur mais il me semble que pour le challenge Caterham ils sont encore en 048....passe un coup de fil à Ales, sait-on jamais ?

Comment ça les 888r ne se font plus ?

Ce serait surprenant
Moi un peu déçu par les 888R par rapport aux pas R sur circuit. En revanche je les préfères, les R, aux pas R pour la route.
Mais je suis pas dans les mêmes tailles. Donc circuit 888 en 13 et route 888R en 14 sera mon choix final.

@Wasp : le R888 a été remplacé par le R888-R.
Si tu trouves des R888 ça m'étonnerait qu'ils aient été fabriqués cette année...Généralement c'est du destockage alors que le R888-R est toujours produit.

Jai testé les nankang AR-1sur circuit récemment très bons pour ma part malgré mon niveau débutant une accroche sympathique rassurante sauf quand ils sont froid froid bien entendu.

Casimir a écrit : ↑28 oct. 2018, 16:08 @Wasp : le R888 a été remplacé par le R888-R.
Si tu trouves des R888 ça m'étonnerait qu'ils aient été fabriqués cette année...Généralement c'est du destockage alors que le R888-R est toujours produit.

...oui, de fait c'etait du destockage et je ne voulais pas des 88R en raison de leur faible duree
Comme tu as l'air competent, avoir des Nankang à l'AV et 888 à l'AR peut poser problème?!

WASP7 a écrit : ↑28 oct. 2018, 16:36

Casimir a écrit : ↑28 oct. 2018, 16:08 @Wasp : le R888 a été remplacé par le R888-R.
Si tu trouves des R888 ça m'étonnerait qu'ils aient été fabriqués cette année...Généralement c'est du destockage alors que le R888-R est toujours produit.

...oui, de fait c'etait du destockage et je ne voulais pas des 88R en raison de leur faible duree
Comme tu as l'air competent, avoir des Nankang à l'AV et 888 à l'AR peut poser problème?!

Compétent...
Je te déconseille de mixer du Nankang et du 888-R : pas le même grip, (sur)chauffe différemment ...
Ca pourrait être scabreux.

En revanche j'ai testé 888-R à l'arrière et 888 à l'avant et ça passe sans problème. Ils sont vraiment très très proche en comportement.
Le 888-R est à priori un peu plus directionnel. Faire l'inverse entre l'avant et l'arrière sera encore mieux.

Bref : soit tu changes les 4 pour du Nankang ou du Avon soit tu peux finir les 888 à l'arrière en mettant des 888-R à l'avant.