Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

tu as deux silentblocs en haut ou passe la colonne du volant et le troisième point c'est la crémaillère donc trois points
ce qui règle l'alignement c'est la position de la crémaillère
comme tu dis c'est monté quand même costaud malgré se que l'on peu croire , je pense quand même a une pièce mal découpée a la base , il ne faut pas oublié que sur le volant malgré se que l'on peu penser , on y exerce des pressions ( moins a la cool mais quand même )

le dedion deja vu mais la colonne jamais

sebcaterham a écrit : ↑09 oct. 2018, 18:12 tu as deux silentblocs en haut ou passe la colonne du volant et le troisième point c'est la crémaillère donc trois points
ce qui règle l'alignement c'est la position de la crémaillère
comme tu dis c'est monté quand même costaud malgré se que l'on peu croire , je pense quand même a une pièce mal découpée a la base , il ne faut pas oublié que sur le volant malgré se que l'on peu penser , on y exerce des pressions ( moins a la cool mais quand même )

le dedion deja vu mais la colonne jamais

Bien d'accord avec toi

+ 1 : Si achetée neuve : avertir le vendeur de la voiture .

Et heureusement a 15kmh !!
on va tous verifier la colonne de nos voitures !

fadoli a écrit : ↑09 oct. 2018, 18:41 on va tous verifier la colonne de nos voitures !

Déjà démontée à plusieurs reprises et RAS, par contre, le Dedion, vérifié tous les hivers et patatras...

Je pense que le problème intervient logiquement à très faible vitesse, car c'est à ce moment là que l'effort sur le volant doit être le plus important ! C'est juste histoire de vous rassurer... !
Mais d'un autre coté , sur circuit ou sur route , en virage rapide , et en prenant le vibreur ou un nid de poule .... : :
Bon sinon, j'avais un peu de temps cette AM, alors, j'en ai profité pour vérifier tous les pts de fixation et les 3 brins non alignés ...! ben ça pas été facile , mais tout est OK ! ouf !
Bon, c'est pas tout ça ! maintenant, faut remonter !

Shiver a écrit : ↑09 oct. 2018, 19:13
Bon, c'est pas tout ça ! maintenant, faut remonter !

MAIS KILéKON

Merci pour toutes vos hypothèses les gars mais moi ça me rassures pas de savoir qu'une vis trop serrée, un mauvais alignement ou je ne sais quoi peut expliquer cette rupture , j'ai roulé 24000 Km , beaucoup ?, pas beaucoup ? sans aucun signe ou bruit avant coureur dans la direction , et maintenant j'essaie de lutter contre la peur rétrospective car j'aurais pu allègrement y passer . Le risque que je prenais en delta faisait partie du deal , un sport extrême , de tout petits constructeurs artisanaux , mais avant chaque vol je passais entièrement en revue mon aile . La cat avant chaque sortie je vérifie les niveaux , parfois même je secoue les roues ,j'écoute le moteur , je vérifie les feux , mais je vérifies jamais la colonne de direction et de toute façon je pense que j'aurais rien vu

Y a plus qu'une solution, vendre vos Cat à moitié prix

Hello,

Le dedion a évolué plusieurs fois lui.
De grosseur etc. J’ai cassé en 2017 et me suis penché dessus...dessous.
ce fut une rover de 96.

On me dit dans l’oreillette qu'on vient de retrouver la caméra embarqué lors le l'incident

Attention, c'est fort ^^

https://www.youtube.com/watch?v=byKs4cFAyF4

Red_Is_Dead a écrit : ↑09 oct. 2018, 20:33 On me dit dans l’oreillette qu'on vient de retrouver la caméra embarqué lors le l'incident

Attention, c'est fort ^^

[iframe]https://www.youtube.com/embed/byKs4cFAyF4[/iframe]

Excellent

CATOGAN a écrit : ↑09 oct. 2018, 20:29 Y a plus qu'une solution, vendre vos Cat à moitié prix

Tu serais pas encore piéton toi pour avoir de telles idées ?

Red_Is_Dead a écrit : ↑09 oct. 2018, 20:33 On me dit dans l’oreillette qu'on vient de retrouver la caméra embarqué lors le l'incident

Attention, c'est fort ^^

Quel sang froid surtout

CATOGAN a écrit :

http://clefde7.free.fr/Bridecolonne.htm

génial ce site je ne connaissais pas. un cousin de c5lolo ?

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