Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à toutes et à tous,
j'aurais bien besoin d'un petit coup de pouce pour valider les références de divers pièces pour la réfection des freins AR sur mon 1600 Sprint de 1997 / liveaxle / RH.

Pour les garnitures (voir photo jointe) j'ai trouvé cette référence, mais il y a qlqs différences vs l'existent ? Une référence possible : http://www.burtonpower.com/rear-brake-s ... h2070.html
Par rapport à ce que j'ai en place, le diamètre est bon, en revanche j'ai 36 mm d'épaisseur vs 38 chez burton ? De plus une des encoches pour le frein à main est différente sur une des machoires ?

Pour le cylindre de roue (voir photo jointe) si je prends le diamètre du piston je suis à 15 mm, diamètre que je ne retrouve pas sur les différentes références de chez burton ? Peut être que je n'ai pas pris la bonne mesure ? Une référence possible : http://www.burtonpower.com/rear-wheel-c ... 702be.html

Pour finir, je souhaiterai également changer les joints entre l'arbre de transmission et les flasques, et là je n'ai aucunes idées de ce que je dois chercher ... Un joint torique ? diamètre ? Nom en anglais ? Bref , là c'est l'inconnu ...

Un grand merci d'avance pour le coup de main

P.S. Pour info j'ai bien tenté à plusieurs reprises de chopper ces informations auprès de Bertrand chez SV, qui en 2011 avait changer les garnitures et le cylindre côté gauche (fuite d'huile, d'où l'importance de changer les joints ...) mais qui malgré mes nombreux email et coups de fil ne souhaite visiblement pas s'intéresser à mon problème.
Plus attentif lorsque l'on lâche un billet de 500 euros et que l'on arrive le matin avec des viennoiseries pour l'ensemble du staff.
Oui je balance un coup, ce qui ne me ressemble pas...

Ca va être un chantier pour cet hiver sur ma 1600 Sprint aussi.
Mais n'y connaissant rien en mécanique, je ne vais pas pouvoir t'aider.
Cependant, je vais suivre ce post avec intérêt car ça pourrait également m'être utile.

J'espère qu'un gentil Seveneur te répondra.

Ch'roul a écrit : ↑05 oct. 2018, 11:58 https://www.sevener.fr/viewtopic.php?f=156&t=32452

Merci Raoul

Attention, les pieces de Philippe sont valable pour le pont marina/triumph. Pas pour le ford... A voir en fonction de l'entraxe

Salut ,

Pour les cylindres de frein , c'est forcément une cote anglaise qui ne tombera pas juste en mm , il faut bien sortir le piston pour mesurer : ton modèle burton , c'est un Girling piston diamètre 19.1 mm . Tu n'auras pas forcément un montage Girling sur ton auto . Chez Etient , si tu donnes le modèle , ils sauront le trouver .

Pour le pont , il faut une vue éclatée , ça doit exister : attends toi à trouver un joint spi , càd une bague d'étanchéité à lèvre ,
aussi en cote anglaise , il faudra changer les roulements . Si je me souviens bien l'avoir lu , c'est pénible de travailler sur ce pont .

Merci pour ces renseignements.
Pour les cylindres de frein, ce qui m'étonne c'est la différence de diamètre des pistons entre les models proposés par Burton et la côte relevée sur ceux qui sont en place ?
Côte relevée sans démonter les cylindres. Je n'ai ni les compétences, ni le matériel adapté pour ce type d'exercice ...

Pour les machoires, la référence sur le lien de Raoul me semble correcte, j'ai également un numéro de série sur ceux en place, mais différent, à savoir : 2011H vs 2111H ?

Hello, si tu veux la vue éclatée du pont envoie moi une adresse mail
je n'arrive pas à joindre le fichier ici

Pour les cylindres de roue , je ne comprends comment tu peux mesurer un diamètre de piston sur place .
Je ne vois pas ce que tu mesures , peut être la portée du capuchon caoutchouc , qui n'a aucun rapport avec le piston .

Non, je prends la mesure sur ce que je pense être le début du piston que l'on voit sur la partie gauche, sur la deuxième photo ?

Pour l'instant , j'en reste à mon idée : ce n'est pas le diamètre du piston .
Il suffit de voir l'extérieur du cylindre , bien plus grand .

Le ressort du bas ne devrait il pas être de l´autre cote, entre le support de garniture et la flasque.

Il faut sortir le piston pour connaitre le diamètre, voir c´est écrit dessus souvent. Pièces de Triumph Spitfire et bien d´autre.

C´est du peut etre 5/8, 11/16.

Alors pour le diamètre du piston c'est 17 mm.