Modérateur : Modérateurs
j’ai en vue de changer de jantes pour passer en 13 au risque de faire bouillir les fans de l’origine 
tout en privilégiant le poids combiné pneus / jantes car les masses non suspendues restant à mon avis le facteur 1er d’une Caterham... the light is right 
et vu que j’ai perdu la roue de secours ça fait déjà moins 15 kgs 
et comme je l’ai remplacé par une roue alu en 15 avec des pneus en bois j’ai pesé 18kgs 
du coup le tintamarre m’a pris et me voici en quête de poids si je fais le calcul 18- 5x4 = 38kgs je mets deux baquets Tillett ça fait moins 25kgs. Je serai autour de 60kgs de gagné en grossomodo 
plus la réactivité des 13 je devrais pas être loin de la vérité. 
, par rapport à la jante d'origine CSR 10 spokes avec des Yoko 888. les jantes images ultralites c est 4 Kgs, plus les pneus d’apres PPP, les avon acb c moins de 6kgs ça me ferait du 10 kgs par roues tout rond alors que je suis à 15kgs bon poids actuellement la c plus la même donne ça fait du 20 kgs en tout plus 15 de roue de secours ce qui nous fait 35 kgs, un demi homme quoi... 
. Faut que je regarde le prix des Avon maintenant et puisqu’on est ds les jantes j’ai un ami qui m’a peut être trouver une jante comme celle que j’ai perdue une Jupiter KN en 14 en Belgique... non c pas la mienne elle n’a pas pu rouler jusque là bas 
j’ai interrogé minilight UK pour avoir le prix des jantes magnésium pour vraiment rester dans le style pur vintage. J’attend la réponse d’ici la semaine prochaine. 
