Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

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C'est une ex-Cup ta nouvelle Benoit?

Si tu cherches une auto super optimisee, les voies larges te donneront un peu plus de precision en entree de grandes courbes, un poil plus de stabilite au freinage.

A voiture egal et pilote egal, une paire de secondes peut etre au Bugatti, nous avions fait des tests avec deux VVC et deux pilotes changeant de voitures tous les cinq six tours, c etait l orde d idee

Sur route, je ne suis pas capable de ressentir une difference entre une auto a voies larges et une a voies normales

A mon avis si tu fais beaucoup de piste et de facon competitive, pourquoi pas. Si tu fais de la route, meme a cadence soutenue, il n y a pas de difference sensible

Un vrai réglage en charge du train avant, sera beaucoup plus efficace.

C'est bien ce que je me disais en voyant la photo, elle est en voies étroites.

Avantage : tu la rentres plus facilement dans le garage
Inconvénients : tout le reste

On en reviens à ce que nous avions dit il me semble Benoit, reste comme ça pour le moment...

Comme dark ; si essentiellement route , pas d'interet reel.
Si le doute subsiste , tache d'en essayer une avec voie large .

Si tu veux optimiser la tenue en virage , essaie pneus semi slick .
Mais on entame une discussion entre talibans pour ou contre , pneus route tendre ou semi slick .
C'est un choix tres personnel.et de budget .

Il y a aussi l'aspect esthétique, les voies larges font plus "sport" , à contrario des voies étroites qui ont un charme "rétro".

En Academy, je crois qu'ils roulent en voies étroites, et à ma connaissance, ils ne se mettent pas sur l'arceau à chaque virage, donc tout va bien ...

Oui voies étroites en Aca, comportement plus flou, mais ils roulent tous les we de courses...

... et Richard faisait tous les déplacements vers les circuits à son volant

Anonyme1 a écrit : ↑20 oct. 2017, 18:38 Oui voies étroites en Aca, comportement plus flou, mais ils roulent tous les we de courses...

là ça craint, parce que si c'est flou, alors que Benoit roule parfois un peu flou aussi, on court à la Cata!

Pour avoir roulé dans des cat avec et sans wide track je serai un peu plus contrasté.

En roulage un peu sportif sur route sinueuse il n'y a pas photo quand même. Le train avant est beaucoup plus incisif et directeur. Le guidage est bien meilleur, le plaisir au volant aussi.

Ce n'est pas forcément une option obligatoire mais c'est un plus indéniable.

hello,

Etroites, sur petites routes c'est plus sympa, cela suit moins le bitume, mais sur une piste nickel, c'est plus sou-vireux, donc aussi plus safe car prévenant ! J'ai connu les 2 sur ma 1600.

En plus tu peux mettre les ailes cornichons ! Et ça c'est top !

coco67bis a écrit : ↑24 oct. 2017, 15:52 hello,

Etroites, sur petites routes c'est plus sympa, cela suit moins le bitume, mais sur une piste nickel, c'est plus sou-vireux, donc aussi plus safe car prévenant ! J'ai connu les 2 sur ma 1600.

En plus tu peux mettre les ailes cornichons ! Et ça c'est top !

ça oui, c'est top les ailes cornichons

Quelqu'un a un visuel pour faire la différence ?
Parce que ce n'est pas évident de différencier comme ça (à part les antédiluviennes Seven qui sont clairement étroites)