Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai contacté Rial mais ils n'ont pas connaissance d'une telle jante, et ils n'ont même pas de jantes en 13"...
J'ai l'impression que c'était une demande spéciale de la part de Westermann (Mog Racing).

skyline126 a écrit : ↑28 août 2017, 10:24 J'ai contacté Rial mais ils n'ont pas connaissance d'une telle jante, et ils n'ont même pas de jantes en 13"...
J'ai l'impression que c'était une demande spéciale de la part de Westermann (Mog Racing).

Le nom c'est bien Challenge Race : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=129&t ... ilit=rial

Essaie chez Madin, http://www.madin.fr/, je me rappelle que les jantes Rial sont montées d'origine avec leurs voiles

ou alors ça :

http://www.imagewheels.co.uk/billet-93-alloy-wheel/

le style est très proche des rial, c'est plus leger et moins cher que les BBS

Pas très chères, et jolies... enfin surtout sur une HPC :


(photo issue de la galerie http://www.imagewheels.co.uk/billet-alloy-wheel-photos/)

P.P.P. a écrit : ↑28 août 2017, 11:46 ou alors ça :

http://www.imagewheels.co.uk/billet-93-alloy-wheel/

le style est très proche des rial, c'est plus leger et moins cher que les BBS

Bien vu !!!!
On m'en avait parlé une fois, je n'avais pas retenu le nom, ca me revient maintenant !!
L'ennui c'est de savoir les dimensions exactes de ce que j'avais, il me faut retrouver la personne qui m'avait prêté les Rial...

Je sais juste que c'était du 13" en 8" de large devant et 9,5" de large derrière. Mais il me reste l'ET...


Westermann m'a répondu que c'est eux qui ont tous les stocks de Rial, que ca ne se trouve plus ailleurs. Bon c'est 2700€ quand même... Et pour les BBS de même taille c'est 3000€ avec port...

tu ne peux pas demander à Westermann des précisions sur les jantes montées en 13x8 et 13x9,5 sur les caterham ? Si tu leur dit que tu as peur que ça ne rentre pas sous les ailes, et que tu voudrais confirmation de l'ET, ils vont te le donner...

skyline126 a écrit : ↑30 août 2017, 10:58
Je sais juste que c'était du 13" en 8" de large devant et 9,5" de large derrière. Mais il me reste l'ET...

Mes Rial montées sur mon ex R300 étaient des 13'x8"ET9 et des 13'x9.5"ET15




Les ailes arrières avaient été "rabotées" par l'ancien prorio afin de passer des slicks

Bon j'ai l'impression qu'on est quelques uns à rechercher des seconds jeux de jantes en 13 pour la piste et c'est vrai qu'il n'en traîne pas beaucoup en occase....

Y a t'il déjà eu par le passé des commandes groupées de jantes ?

Moi je suis prêt à commander un second jeux chez Demon Tweeks.
Il y en a d'autres que ca interesserait ?
J'imagine qu'il faut aussi l'aval du bureau ( pour la commission )

Winnipeg m'a confirmé qu'il s'agit des mêmes que celles d'origine de la 485, et c'est vrai qu'elles sont top !

Ca intéresse quelqu'un ?

Si c'est de kobayashi, ça peut m'interresser (je comptais attendre un peu... mais si on a une réduc...)
Ceci dit on doit pouvoir mixer... c'est le volume qui les intéresse.

Sinon un peu plus économique en uniforme avant arrière 13x7 , il y a ça :
http://www.ebay.fr/itm/Revolution-13x7- ... Swax5YowTm


ça finit à 655 e livrés et ça casse pas ton look old school

Winni

siegfried a écrit : ↑31 août 2017, 10:30

skyline126 a écrit : ↑30 août 2017, 10:58
Je sais juste que c'était du 13" en 8" de large devant et 9,5" de large derrière. Mais il me reste l'ET...

Mes Rial montées sur mon ex R300 étaient des 13'x8"ET9 et des 13'x9.5"ET15




Les ailes arrières avaient été "rabotées" par l'ancien prorio afin de passer des slicks

Bon chez moi c'est passé nickel alors à voir si c'est parce que sur la Cup j'ai des voies plus larges ou quoi ? Ou peut-être pas le même ET que toi...

Je vais prendre les mesures tout simplement pour être sûr que ca passe. Suffit d'avoir la même distance fixation / bord intérieur de la jante que l'origine et c'est réglé.

Bon reprenez moi si je me trompe :

D'après mes mesures sur les jantes Apollo en 13" :
- pour l'avant en 6" on a un ET de 24mm avec une mesure de 100mm entre la surface d'appui et le bord intérieur de la jante
- pour l'arrière en 8" on a un ET de 24mm avec cette fois 126mm de distance

Pour garder la même distance entre l'appui et l'intérieur de la jante :
- pour l'avant en 8" il faudrait par exemple un ET de 0mm et une cale d'1,5mm
- pour l'arrière en 9,5" il faudrait un ET de 12mm

En sachant qu'à l'avant, en 6" avec du 185 on boudinne beaucoup ce qui fait frotter + facilement les pneus sur les fixations de l'aile, donc ca laisse de la marge sur l'ET

siegfried a écrit : ↑31 août 2017, 10:30 Mes Rial montées sur mon ex R300 étaient des 13'x8"ET9 et des 13'x9.5"ET15

Euh faut croire que je ne lis vraiment pas !!!
J'ai ma réponse dans ta phrase sachant que les Rial n'existent qu'en une seule monte vu que c'était une demande spéciale de Westermann d'après ce qu'ils m'ont répondu.
Je n'ai donc pu avoir que les mêmes, forcément...

Donc je te remercie pour la bonne info

winnipeg a écrit : ↑01 sept. 2017, 16:44 Sinon un peu plus économique en uniforme avant arrière 13x7 , il y a ça :
http://www.ebay.fr/itm/Revolution-13x7- ... Swax5YowTm


ça finit à 655 e livrés et ça casse pas ton look old school

Winni

Ouaip, c'est des révolution, ça. j'aime bien le look (quoi que je préfère en 5 branches... mais ça n'existe pas en 13)...
Le problème, c'est qu'il me faut pas mal de largeur pour tenir la voiture sur la piste. A choisir plutôt du 9 à l'arrière et du 8 à l'avant. A défaut du 8 à l'arrière et du 7 à l'avant...

Est-ce que qqun a une expérience avec les compomotive CXR ? (suggestion de Cricrimobile)
2x 6x13 et 2x 8x13 pour 710€ le tout livré directement chez compomotive.
http://www.comp.co.uk/wheels/wheels.asp ... =cxr-20-13

Y a-t-il un risque que ça frotte qqe part ? Je viens de changer mes pneus sur mes 8-spokes type R500. Les plombs d'équilibrage sur l'intérieur à l'arrière doivent être collés sur la tranche sous peine de frotter sur les oreilles du DeDion.