Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Presque ??? Change de boutique ...

Cela se règle facilement
Tu repère bien .au nivean des biellettes de direction vers les roues .tu debloques les contres écrou . Tu visse un demi tour d un côté tu devisse un demi tour de l autre.
Tu fait un essai.est tu corrige en fonction du resultat

et à la fin t'es complètement aux fraises...
Un para sur une Cat est vite fait en plus.
Sachant que les routes sont bombées toutes les voitures tirent un peu à droite donc tu corriges avec un volant légèrement incliné vers la gauche, ça ne semble pas alarmant.
On prête beaucoup d'amateurisme à l'usine concernant l'assemblage de leurs tréteaux, en réalité c'est pas si mal fait. Sur la mienne les valeurs après 1000km et forcément une mise en place des silent blocs étaient toujours acceptables.
Un volant ne se centre pas en partant des roues mais à l'inverse tu mets le volant à la bonne position et tu règles ton para.
Ce que j'avais trouvé à l'époque.
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t= ... 40#p526313

ca revient au meme. c est pour fignoler. une cannelure sur le volant ca peut etre trop

Une géométrie a été faite par mon garage et tout est en ordre, volant bien droit en ligne droite. Le paramétrage approximatif de CC est maintenant corrigé.

Moustache 7 a écrit : ↑21 juil. 2017, 13:32 Seul ou à deux, mon volant est droit

Ben moi aussi

,

bla bla. il y a la théorie pour le client. est la pratique a l atelier c est le résultat qui compte