Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

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Bon, c'est vraiment la merde car impossible de passer quoi que se soit pour percer ces foutu vis
Ce que ne comprends pas c'est qu'en débloquant le neiman avec la clef de contact, cela ne suffise pas à libérer la colonne de direction ?

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Donc pas de solutions dans mon cas ?

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Ok, merci Beagle pour le coup de main

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Visiblement il n'a pas eu besoin de déposer le neiman, la colonne est sorti facilement sur les 10 premiers centimètres, jusqu'à la bague en caoutchouc, ce qui n'est pas le cas chez moi ?

Comme dit dans l'autre topic, aucunement besoin d'enlever le Neiman.

En effet, la demie-colonne à fini par sortir et ce sans déposer le neiman. J'ai simplement mis la direction en butée de crémaillère, puis un bon coup de volant supplémentaire afin de dégripper les 2 demies colonnes.
J'aurais pu y penser avant ....

J'ai encore une petite question (désolé...). Lorsque les roues sont droites, la rotation du volant n'est pas dans l'axe. -/+ 20° vers la droite. Mon système QR est celui proposé par Caterham, donc pas possible de modifier la position du volant sur l'axe de la demie colonne. Comment puis-je régler cette différence ? Jouer légèrement sur la liaison entre les 2 demies colonnes ? Existe-t-il une possibilité de réglage entre la demie colonne inférieure et la crémaillère ?

Tu dois pouvoir rattraper ton jeu en replaçant ta colonne de direction à la bonne position au niveau du "STEERING UNIVERSAL JOINT" (au bout de ta colonne). Mais je laisse les pros confirmer mes propos

benlambard a écrit : ↑19 sept. 2017, 11:11 Tu dois pouvoir rattraper ton jeu en replaçant ta colonne de direction à la bonne position au niveau du "STEERING UNIVERSAL JOINT" (au bout de ta colonne). Mais je laisse les pros confirmer mes propos

steering-universal-joint.jpg

Je confirme mes propos car je l'ai fait sur la mienne ce week end en installant mon QR Rapfix.

Moi j'ai fait ça :