Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

la pièce est remise en place
ensuite on remonte la demi colonne du Q/R et on attache sur la colonne inférieure
bon dommage avec les roues droites le volant n'est pas centré ça m'aurait étonné que tout ce passe bien.

il faut donc remettre le volant droit à partir du point d'attache au bout sur la crémaillère,
c'est galère à faire, mais on fini par y arriver.

Il ne reste plus qu'à mettre un bouton pour le klaxon sur le tableau de bord.
et là je n'ai pas encore fait mon choix entre les deux ci-dessous
à votre avis lequel des deux ?

sinon le Q/R monté sur le volant ça donne ça :

le rond...

le rond aussi

Le rond mon lapin

Le rond ...

Merci à tous ce sera donc le rond

Si tu veux, j'ai 2 joints plus épais que d'origine , si ça te dit, MP

perceval a écrit :

ZAGATO a écrit :Ben moi, s'il y a une option qui ne me sert à rien (en dehors de la Roue de secours, hors concours) c'est bien le QR.

Bon, ça impressionne le chaland quand je montre que le volant se démonte en 2 s mais c'est tout.

Pour rentrer ou sortir de la CAT, inutile.

Pour éviter de se la faire piquer, ça peut sans doute servir, mais l'inconvénient c'est que quelqu'un d'averti peut aussi vous piquer le volant le jour où il sera resté dans la voiture sur un parking.

Si c'était à refaire ce serait sans QR.

Avec 1,90m ans un chassis S3, a mon avis sans le Q/R tu rentre pas quand la capote est en place.

Suis un peu de cet avis quant a l'utilité du QR , et attention , le moyeu GRAISSEUX laisse des taches indelebiles sur les vetements .
J'y ai laissé 2 blousons .
Et un peu de gym entretient la forme , surtout si 1.90m musclé des abdos .

J'ai jamais graissé le mien. (acheté également chez Rally Design)
Par contre au bout de quelques années il a tendance à prendre un peu de jeu.

Bonjour à tous, je me permet un déterrage de ce post.
Je tente désespérément de sortir la demie colonne de direction afin de la changer par celle proposée par Caterham, mais rien ne se passe ?????
Après avoir déposé la clavette maintenant les 2 demies colonnes en place, aspergé de 3en1 les endroits accessibles, et tiré de toute mes forces sur le volant, rien ne se passe...
Je fixe une sangle entre l'arceau et 2 branches du volant, je fais un huit, me muni de mon plus beau manche à balai, et je tourne.
La sangle se tend (un poil flipan..), les 2 branches du Minolta commencent à se tordre, mais rien se passe. L'ensemble colonne/volant ne bouge pas du centimètre ????
Est-il possible qu'il y ai un autre "principe de serrage" sur la demie colonne empêchant cette dernière de sortir ?
Caterham 1600 Sprint, RHD.

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Ma question peut paraître stupide, mais qu'en tu parle de neiman, c'est avec la clef de contact ou en déposant proprement dit le neiman ? J'ai regarder l'ensemble des post concernant l'installation d'un QR, on ne mentionne pas la dépose du neiman ?

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Voilà ce que j'ai sous le volant.
Que dois-je démonter ?